爱华网北京车展，被称为自主品牌的集体狂欢。 吉利汽车一改往日的低质低价低劣形象，以全新的面貌出现在车展，亮出凤凰展翅的新logo，展出了概念车、新能源车等新的车型，还展出了自主研发的发动机，让人不禁侧目相看。奇瑞汽车则在经过一段时间的沉寂之后突然爆发，宏大的展出阵容，众多富有竞争力的车型，崭新的企业精神面貌，与国际品牌同台竞技，据说让丰田的社长奥田硕老先生吃了一惊。长城汽车、比亚迪汽车等自主品牌均以超大的展出面积、气势磅礴的展台设计和众多车型在此次车展亮相。 一汽这回也没有再耐得住20年的寂寞，展出了自主设计的SUV车型，广本也把理念概念车拿给了观众，并信誓旦旦要打造自主品牌。 以往，国外的车展很少能看到中国汽车的影子，即便是国内象北京、广州、上海之类的车展，也基本上都是国外品牌你方唱罢我登场，自主品牌基本上都类似看客，陪衬，甚至成了电灯泡。这次北京车展，自主品牌集体发力，迎来了主场的主角，令业界为之一震。看来自主品牌要集体发力了。这是自主品牌咸鱼翻生的前奏，还是只是一次自主品牌的集体狂欢？
狂欢一般都是短暂的，狂欢过后往往是更强烈的落寞。咸鱼翻生之后，则意味着更为强大的生命力和持久的发展后劲。 我们都希望自主品牌能够咸鱼翻生，一改过去的形象，把一个全新的形象表现给国人。然而，我们也不得不承认，一部分自主品牌的强大展出阵容只不过是做秀罢了。 有的自主品牌的新车，是不能动，也不能看的，所以，把新车用护栏围起来，车窗弄成黑的，你根本看不到车里面是什么样子，车子也是不能动的，实际上所谓新车只不过是一个1:1的车模。这样的新车不知道何年何月才能量产。 曾经有一款自主品牌的轿车，早在2004年北京车展就亮相了，到2008年还未实现量产。还有一款自主品牌的轿车由于上市时间拖得过长，上市后的质量也不敢恭维，以至于上市后就面临被退市的危险。有的自主品牌每次车展都会展出若干款新车，但就是在市场没有见过哪款新车。也不排除有的厂家之所以发布自主品牌只不过是为了套取政策，讨好消费者。 自主品牌还不成熟，他们还在成长，他们还在摸索前进。尽管自主品牌还存在着这样或那样的问题，但是，我们有理由相信，自主品牌的集体发力不仅仅是一次集体的短暂狂欢，而是咸鱼翻生的征兆。透过吉利、奇瑞、长城、比亚迪，还是看到了越来越近的希望。自主品牌的代表正在超越浮躁的心态，扎扎实实地做好基本功。 一个品牌的发展，不需要浮躁，不需要做秀，更多的是需要做扎扎实实的大量工作，需要的是务实的工作。品牌是一个国家的民众的精神风貌的体现，是一种积累和沉淀。 我国的自主汽车品牌曾经走过弯路，以为一蹴而就就能成就一个品牌，以为大跃进可以造就品牌。国家主管部门也曾经对自主品牌有过不公正的待遇，为国外品牌服务的时间过长，冷落自主品牌的时间过久。在全球化的今天，世界好像越来越平，但政治优势会超越经济。自主品牌对我们国家而言还是很重要的，它关系到国计民生，为国外品牌服务并没有使自己得到什么好处，反而让国外品牌越来越看不起。 新气象已经出来。本次北京车展的主办方要求国外品牌必须与自主品牌同处一馆。自主品牌可以有更多的机会向国外品牌学习。有利于自主汽车品牌的环境正在形成。 咸鱼能否翻生，在环境允许的情况下，还是要看咸鱼是否还有斗志，是否已经参悟透了个中的道。希望自主汽车品牌能够抓住机会，脚踏实地，提高品质，抓好服务，让老百姓认同。只有这样，咸鱼才能翻生。
