爱华网3月份全球各国主要汽车市场的销售数据纷纷出炉。美国、欧洲、中国几大市场表现依旧是跌宕起伏。美国市场虽然销量逐步回温，但是如果排除了政府金融政策的鼓励刺激，之后还能否保持势头，目前还不得而知；欧洲市场持续惨淡，但是经历阵痛的车企们，全力出狠招自救，未必不能绝处逢生；而中国这块大蛋糕，各大车企在奋力争夺的同时，也不得不开始考虑，如何在利润和销量之间作出艰难的决定。 美国：销量持续上升 3月份美国汽车市场的统计报告已于日前公布，在经济复苏和政府财政低利率刺激消费的双重影响下，汽车消费继续升温。美国市场3月共销售145.3万辆新车，同比增长了3.4%，而今年第一季度共销售368.9万辆新车，一季度同比增长6.4%。其中通用汽车、福特汽车、克莱斯勒集团美国本土三巨头，3月的新车销售更是创下金融危机5年以来的最好纪录，促使一些分析机构将1500万辆的全年销售量预期调高至1550万辆。 通用汽车、福特汽车、丰田汽车三大集团销量分别占得前三位。
值得一提的是，近年在美国市场颇为强劲的韩系汽车，在3月份的表现却不尽理想，起亚品牌近4.9万辆的挂牌数，比上月降低14.1%，第一季度整体则下降了8.1%；现代汽车销量为6.8万辆，也比上月下降2.1%。 欧洲：英国“一枝独秀” 德国汽车市场在3月份继续下滑。在德国汽车品牌之中，只有Smart取得了3.3%的增长。德国以外的品牌之中，西雅特的增长最大，达到21.7%的增长率，路虎销量上涨了16.1%。法国汽车市场，3月共销售了16.58万辆新车，同比下滑了16.15%。而韩系车似乎在欧洲市场表现不错，现代取得15.9%的增长，起亚也有2.3%的增长。 英国今年第一季度轿车新车注册量为60.52万辆，同比增长7.4%，是2010年以来增速最快的一个季度。其中，3月轿车新车注册量为39.5万辆，增长5.9%，超出之前的预期，已连续13个月保持增长势头。政府实行的汽车报废奖励计划刺激了私人购车需求。第一季度私人购车新车注册量增长11.2%，达29.46万辆，市场占有率为48.7%。福特嘉年华轿车销量最大，3.4万辆，而且该车型已经连续三年成为英国最畅销车型。 中国：步入“微增长” 虽然3月的全国汽车产销数据还未正式出炉，但3月第一周相对于2012年3月的第一周销量增长23%，第二周销量增长31%，第三周销量增长15%，根据乘联会预测，3月的销量增速将达到15%—20%。而1月—2月间，中国乘用车销售报告指出，累计售出283.7万辆新车，较去年同期大幅增加19.5%。其中各类车型中，轿车销量为193.7万辆、成长19.2%，休旅车19.3万辆、成长50%，SUV销售39.9万辆、成长幅度达到50.2%。综合前三个月的表现，今年一季度汽车销量的增速有望达到20%。 事实上，中国汽车市场已经连续两年成长幅度低于5%，因此业界普遍认为中国汽车市场增长趋势放缓，不过由于平均人口拥车数量远较其他先进国家低，多数车企仍然看好市场潜力而加码投资，甚至有人乐观地认为，今年可能有10%左右的成长空间，尤其是2线—4线城市很有发展潜力。
