爱华网广汽本田的全新中级车凌派（CRIDER）是一个很好的例子—为了在中国市场取得成绩，连本田这么保守的品牌也不得不作出改变。 以中国人为主体，几乎整个开发过程都在中国完成，这样造车在本田的历史上还是首次。中国消费者庞大的胃口和市场的快速发展，让这个创立于1948年的跨国企业迈出了新的一步。 在上月召开的“技术·未来”Honda首届中国媒体大会上，本田发布了未来引入中国的最新技术“FUNTEC”，涵盖环保、安全和舒适等多个领域，凌派是首先搭载FUNTEC的最新车型。“Honda在技术领域的一系列动作表明，‘技术本田’有信心以其最擅长的优势赢回中国市场份额。”尽管有些迟，但消费者对于这种诚意绝不会视而不见。 凌派目标一年超10万 更有诚意的是，一直被诟病营销能力不强的广汽本田请来了足球明星C罗为广本代言：“大家很奇怪以前广本没有走过这样的路（体育营销），过去只能代表过去，现在我们要强势回归，有很多做法必须打破常规、必须创新，才能真正实现企业的强势回归”，前执行副总姚一鸣在凌派的上市发布会后对记者们表示。 姚一鸣寄望，这款以打造中国顾客真正需要的汽车为目标进行企划、开发，并首次“从中国出发”，彻底改变Honda将海外车型直接导入中国市场的模式的“梦想中级车”能超越年销十万台的级别，为企业今年40万辆的目标贡献力量。 从7月1日开始，他离开工作了5年的岗位，调任广汽集团任副总经理，继任者是拥有丰富市场营销经验的原广汽本田副总经理郁俊。 “从我刚来到广本上任，就感受到它已经开始进入调整期了。没有新产品导入，经销商盈利能力急剧下降，销售能力不强，客户满意度不高。”姚坦言。 在中国汽车市场高速增长的时间里，广汽本田却从过去的加价卖车，到渐渐被其他合资公司赶超。接踵而至的零部件企业罢工、日本地震、泰国水灾、涉日事件更是让这个日系合资公司经受了诞生以来最大的压力。 “昔日的广本去哪了？”成了许多业内人士共同的疑问。 “要国际化首先要本地化” “至少我们渡过了难关，度过了最困难的时候，而且奠定了广本未来发展的基础，描绘了广本到2020年的中长期规划，我们到那个时候的产品都已经制定好。”姚一鸣用广本的“二次腾飞”作出了回答。 2013年推出三款新车，新增200家经销商，再加上体制上的改革，广本计划今年的销量能达到40万辆，相当于同比增长37%以上，将远远超过行业平均值。 这一目标的达成，很大程度上依靠广汽本田的全新车型凌派、即将登场的第九代雅阁和自主品牌理念S1来完成。其中，第九代将搭载本田最新的“地球梦科技”。 这是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统，包括兼顾世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机，适合中、小型车的两套CVT变速器；以及未来将在三年左右实现国产的适合紧凑车型使用的单电机混合动力系统i-DCD和适合中型车使用的双电机混合动力系统i-MMD。本田毫不谦虚地称，要通过这套动力总成技术，实现在所有产品级别燃油经济性第一名的目标，也就是说，要超越包括丰田混合动力、大众TSI+DSG等在内的众多对手。 除了新技术，消费者看重的还有价格。由于以往都是本田设计好的车型拿过来中国，没有更多的时间进行市场对接以及供应商选择，在本地化采购方面有所限制。但从凌派开始，往后的每一款车从企划之初就会在中国现地进行供应商调查，这是广本历史上没有过的。“本地化的推进也就是一个国际化企业最基本的体现，要国际化首先要本地化，这一点是我们多年调整当中和本田达成高度一致的结果。”姚一鸣如是说。 What’s new · 外观—力量美学 秉承“Cool Dragon”的理念，设计师赋予了凌派前脸和侧身锐利且流畅的线条。4650mm超长车身，宽1750mm，高1505mm，前脸格栅如锐利龙牙，和发动机罩中部两条“龙须”形成呼应。带LED近光功能的前大灯和LED行车灯，侧身刀锋式双腰线，连接至C形尾灯及LED刹车灯，可谓“首尾呼应”。 · 配置—互联智能 凌派在同级别车中率先配备的“智能屏互联系统”将智能手机融入汽车生活。通过将手机连接到系统，智能手机画面将显示在系统7英寸高画质多点触摸屏上，用户可以利用屏幕实现手机中相关APP的使用，让智能屏互联系统成为导航装置、娱乐中心、资讯查询中心……部分手机还可以通过系统触屏直接控制手机。
· 空间—宽适主义 Honda FUNTEC舒适技术采用MM设计理念，使乘员空间最大化，而机器占用空间最小化。 舒适度极佳的后座，宽敞的空间，以及588L超大后备箱等，让后排乘员可以更加深切感受到凌派的宽敞后排空间，其车内纵向空间不仅超越同级对手，甚至达到可媲美B级车的水平。 安静的车内环境不再是豪华车的专利，凌派构建了全方位隔音降噪体系，采用PVB隔音膜的前窗玻璃、发动机罩缓冲垫、后轮拱内侧的隔音棉等严格的隔音措施，打造出静谧、宽适的驾乘空间。 · 驾控—运动基因 行驶在7月炎热的午后，即使将空调开至最强，也丝毫不会减低凌派的驾驶乐趣，这得益于Honda 1.8L i-VTEC和5AT的黄金动力组合所带来的强劲动力输出；在80-100km/h、100-120km/h的高速提速过程中，1.8Li-VTEC发动机显示出了极大的动力优势。至于在低速和中速段的加速，1.8L i-VTEC讲求线性渐进，很好地减缓了驾驶者在市区车流中的紧迫感。方向盘左侧的ECON绿色按键，在时时提醒驾驶者节能驾驶的重要性。 凌派采用前麦弗逊、后H形扭力梁式的悬挂搭配，前后悬挂均采用了稳定杆，以抑制车辆在转弯时的侧倾情况。在城市中驾驶，让你可以轻松面对各种路况。 在被动安全方面，以C-NCAP五星碰撞水平为目标，采用Honda独创的G-CON车辆冲击力控制安全技术以及ACE高级兼容性车身结构，可以在碰撞事故发生时更大限度保护车内乘员。同时，全系还标配主动头枕，主动头枕可以在追尾事故中向前及时承托乘员头部，以减少乘员颈椎受伤的几率。在主动安全方面，凌派多款产品都搭载了VSA车辆稳定性辅助系统，可以确保在危险驾驶状态出现时的车辆稳定性。同时，大量环保材料的使用、对零部件的无害化处理也让驾乘者拥有清新的车内环境。
