爱华网系列专题：《企业和人生膨胀的十倍速法则：蛇吞象》
从此，这家小公司的业务蒸蒸日上。此前，汽车属于有钱人的玩具。但是，建造一种既简单又坚固耐用，而且人人都承受得起的汽车是亨利?福特的梦想。这辆梦想之车就是T型车，在当时是最为著名的汽车。尽管不加选装件的最终售价仅为260美元，但几乎每个人都喜欢选装件，因此其平均价格达到400美元。 T型车于1908年10月1日步入历史舞台，亨利?福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10 660辆，打破了汽车业有史以来的所有纪录。 到了1913年末，福特汽车公司的年产量已经占全国汽车年产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断，如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约大量的工时。 1913年的夏天，福特公司为了验证这一理论，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生！最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。 1914年1月5日，亨利?福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信，一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。” T型车引起了变革。5美元的日薪引发了一场社会动荡，而流动的装配线则引起了一场工业变革。 如今，汽车已在现代都市里扮演着不可缺少的角色，提起汽车，就必须提起一个人，就是亨利?福特，他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人，也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人，从一文不名的穷小子到亿万富翁，福特的个人奋斗历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。他给后人留下的，不仅仅是有关汽车的东西，还有更多的是他实现汽车的梦想。
第二式 志存高远，聚沙成塔 ［柳传志］现任联想集团有限公司董事局主席兼总裁，中国IT界的传奇人物。这个传奇的意义不仅仅在于他用14年的时间，领导联想由11个人20万元资金的小公司成长为中国最大的计算机公司，而且更重要的是，他志存高远，聚沙成塔的成长故事对许多立志创业的青年人来说，都是一种激励。柳传志2000年1月被《财富》杂志评选为“亚洲最佳商业人士”，2000年6月被《商业周刊》评选为“亚洲之星”，当选CCTV2000中国经济年度风云人物。 柳传志令人鼓舞地以亲身经历告诉青年人，创业成功所必需的要素其实并不多。志存高远，聚沙成塔就是关键的一个。 创业之前，柳传志在科学院计算所外部设备研究室做了13年磁记录电路的研究。柳传志不太愿意提那段经历，因为虽然连续得过好几个奖，但做完以后，却什么用都没有，一点价值都没有。只是到1980年，他们做了一个双密度磁带记录器，送到陕西省一个飞机试飞研究所，起了作用。他们心里特别高兴。但就在这时候，他们开始接触国外的东西，发现自己的产品性能和国外差得太远。这使得他坚决地想跳出来。 20世纪80年代，国内是全民性的躁动、迷惘、不知所措，人们都驱动着一艘艘小舢板不明就里地下水了。中关村街上一下办起了许多公司，中科院计算所也有人出去办公司，或者给人打工、验收机器，一天收入三四十元。当时计算所一个月的奖金也就30多元，这对该所正常的科研冲击很大。面对此局面，计算所所长曾茂朝想：计算所能不能自己办个公司，积累点钱，上缴给所里，解决所里的实际困难。柳传志以往表现出来的组织能力使曾茂朝觉得他是最佳人选。于是，40岁的柳传志“憋得不行”下海了。
