爱华网近日，中航工业西飞、中航国际与汤加王国签署了首架新舟60飞机交接证书。这是新舟60飞机首次交付大洋洲国家，新舟60飞机的交付开创了中航工业与汤加在航空领域合作的开端。 曲折研发路 新舟60是我国第一架从型号研制阶段开始，在研发、设计、试飞等各环节完全按照与国际接轨的适航标准(CCAR-25部)进行审定的飞机，同时也是西飞集团在50-60座级唯一具有自主知识产权的国产民用涡轮螺旋桨发动机支线飞机。 新舟60的横空出世恰逢上世纪90年代以来我国支线航空运输经历了长久的低迷和沉寂阶段。随着越来越多的国外大飞机涌入我国市场，急需改变我国航空市场上干线飞机队伍不断壮大、支线运输日益萎缩的局面。 而实际上，新舟60的诞生也经历了一段颇为曲折的摸索过程。 新舟60的前身是运-7飞机。一位业内人士表示，运-7这一机型在建造之初，是存在很多核心技术弊端的。后来，由于机型小、速度慢、安全事故频发等因素，我国一直对此型号的飞机不断进行升级改造，中途又更名为运-7-200A。 到上世纪90年代，西飞集团又在运-7-200A的基础上，将核心部件由国产的换成加拿大普惠公司的发动机和美国汉胜公司的螺旋桨，将机身铆钉和机舱内装潢内饰做了相应修改，座位也由最初的40座，更改为将近60座，并最终更名为新舟60。 近年来，西飞公司通过不断推进新舟系列飞机的产品改进与新产品研发，逐步加快市场份额，从研制到交付都取得了长足进展。陆续推出了新舟60公务机等新机型；新舟600客机完成适航取证并交付用户；2012年10月，新舟600货机首飞成功；新一代涡桨支线飞机新舟700飞机研制进展取得了突破。 逐步增加市场份额 中航飞机董事长方玉峰日前在接受采访时表示，我国航空产业仍处在发展阶段，民用支线客机市场需求空间较大，公司面临良好的发展机遇。公司目前已经形成军机、民机、航空服务和国际合作四大支柱业务，是国内首家航空板块业务整体上市的公司。 公司目前是轰6系列、飞豹系列、运7系列、运8系列、新舟系列等军民用飞机主制造商，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商，是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商。 2012年5月23日，乌克兰MARS航空公司与西飞国际签订3架新舟60购机协议，标志着新舟60迈出了进入欧洲市场的第一步。 东南亚作为新舟60飞机重要的市场区域，老挝、印尼、菲律宾、缅甸等国新舟飞机运营状况良好。因飞机出色的飞行业绩，老挝已三次购买新舟飞机。 2013年4月2日，西飞与中航国际举行了新舟60飞机购机签约仪式，新舟系列飞机再获新订单。此次签约的6架飞机将分别销往汤加、尼泊尔等国家。6月下旬，这批飞机已经签署了交接证书，并于7月初飞往汤加。
国内运营的幸福航空连续两年荣获民航航班正点率排名第一名，新舟60作为幸福航空的唯一机型，日飞行小时达到6.1小时以上，已达到同类飞机在欧洲运营的先进水平。奥凯航空继开辟“环渤海湾”航线成功运营外，以哈尔滨为中心，构建了辐射周边城市的支线航空市场。 目前，新舟系列飞机现有客户20余家，拥有200多条航线，遍布非洲、拉美、东南亚、独联体等区域。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10%到20%。 除了生产民用飞机外，中航飞机在民用飞机的零部件生产方面也取得很大进展。“中航飞机为ARJ21-700飞机部件的主要生产企业，承担着机身、机翼的研制、生产任务，占整个飞机制造量的60%以上。公司还承担了C919中机身、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作。”方玉峰表示。
