爱华网12月16日晚，一条有关一名女子在网络上晒三亚公安男友，并乘警车吃饭、泡温泉的“幸福”微博引来广大网友密切关注。17日，三亚市公安局对此回应表示，对于网贴反映的“警车私用”问题，三亚市公安局已经派人前往海口进行调查核实。 公车私用的例子已经屡见不鲜了，群众也举报出不少公车私用的事件。比如，有人举报春节期间救护车出现在水果批发市场，有人举报郊区农家院里停着执法车，有人举报领导全家乘公车到水库边消暑。甚至，去年十一长假期间，有网友在老挝万象旅游时意外地发现了一辆中国的公务执法车。 区少坤，一个被广州人亲切地唤作“区伯”的人。他的出名，与他的两部手机密不可分：一部用来随手抓拍被私用的公车，然后把照片“晒”上微博；另一部照得更清晰些，兼回复网友留言。6年来，共有100余部私用公车被他“解救”。在新浪微博，他的认证是“公车私用监督达人”，有3万粉丝，胜过很多年轻人。 有人说他“有钱有闲”，但他每月只拿480元低保费，一家四口的租住房不足48平方米。有人质疑他“作秀”，但“6年来，经常被骂、被吐口水，几次被打，谁愿意作这样的秀？”有网友这样反问。但被骂后，区伯脖子一挺，照样。他还立誓：“只要活着一天，我就监督下去。” 这脾气，用北方话形容叫“轴”，广东话形容叫“硬脖伯”。他却说：“谁都能监督‘三公’，哪怕他只是个吃低保的小人物，哪怕这是用手去抓带刺的仙人掌。”著名企管专家谭小芳老师表示，在区伯看来：“我只是个较真的公民。” 中国到底有多少公车？目前似乎没有一个确切的数据。不过，毫无疑问的是，公车改革势在必行。若是从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，我国的公车改革已经进行了近17个年头。17年来，“相关部门”为中国汽车的销量做出了巨大贡献！不说别的，咱们先来看看其他国家公车是怎么管理的？ 瑞典：开车娱乐汽车自动报警 几年前，瑞典每辆公车上都安装了带双按钮的计程器和代码发射器，一个按钮上刻着“公务”，另一个刻着“私用”。用车时，必须先按下其中一个按钮，车子才能启动。按钮按下后，代码器就将该车的特定代码发往监控卫星，卫星再把代码及汽车所在的方位信息传向中央监控台。如果中央监控人员发现“公务”状态的汽车驶向别墅区、钓鱼区、百货区、菜市区或娱乐场所时，便会用无线电话询问开车者“为何用公车办私事”，并据此对开车者收费或罚款。 日本：公车只送官员到地铁站 日本各部门内部用车主要分为两类：一类是领导专用车，另一类是公用车。严格限制专用车数量，如总务省2000多名工作人员，有52辆公务车，其中24辆是专车，另28辆是公用车。而局长级别的公务员就算有公务车接送上下班，也只接送到地铁站、公交站等公共交通枢纽。此外，日本政府用车的采购范围限定为国内品牌，天皇、首相和大臣的专车都是丰田、日产提供的不予出售的“总统”车。 美国：每辆车油耗都要公布 美国公务员开公务车外出必须用于工作，要经一定级别以上的部门主管批准并登记，下班前要检查公务车是否已全部开回单位停车场，每年结束时往往还要统计每辆公务车使用汽油等费用情况，不得超过额度。 德国：租赁公车 联邦政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用专车。司局长级的官员只保证公务用车，不配备专车。国防部和各州主管部门公车中还有相当数量是租赁的，连接待来访外国元首用的车有时也是临时从汽车公司租赁的。 对比之下，是不是有些感触呢？那么就我国的公车私用问题，该如何解决呢？谭小芳老师提出了以下几个建议： 1、现在公车私用频发，有专家称三分之二都在归领导亲戚和司机用，证明公车实在是多，需要裁军，至少裁三分之二。这样就极大地降低了改革和管理成本，也不用为冗员甚多的机关增添新的编制，进而缓解交通堵塞，一石三鸟啊。 2、与之配套，对公车进行全面限购，都能冒着歧视的质疑，对外地人限购房子，咋就不能限购公车呢？ 3、由于公务员都忙于为人民服务，可能监督人手跟不上，且不好意思对同僚下手，这个问题可以由人民来监督。 4、为了方便群众监督，除公车安装GPS定位系统和身份识别系统外，还要借鉴警察执法模式，建议乘公车外出办公的公务员身着“正在办公”标识服装，以避免义务监督员误伤好官。 5、对违规公务员采取严厉问责制度，不仅要媒体曝光，还要自掏腰包支付罚款——按出租车费十倍为宜。
公车私用的后果到底有多严重？可能没几个人能说得明白。谭小芳老师了解到更多的单位，更愿意选择淡化处理，更愿意被举报的事情不了了之。不过，轻描淡写的处罚就是鼓励公车私用。今天顺道儿钓鱼合情合理，明天，顺道儿送孩子上学、送老婆赶飞机也就都无可厚非。接下来，公车出国旅游没准还会被说成是节约公款的正面典型呢！
