爱华网今年1月1日，被广泛称为“史上最严交规”进入实施，才一天，媒体上便出现不同声音，在对新交规基本持好评的同时，对新规定的“闯黄灯扣6分”，提出了不少异议，有微博称这一规定违背“牛顿定律”，因为突如其来的黄灯让驾驶员防不胜防，即便前车及时停下，后车也极易追尾。此说不无调侃，但也确有道理。 中国进入汽车时代不久，甚至可以说尚未完全进入汽车时代，行车文明未及形成，各种违规行为层出不穷，已有的交通规则不被遵守，相互谦让更是谁信守，谁吃亏。如此情况下，才有交管部门痛下杀手，制定“史上最严交规”。 “闯黄灯”之所以成为这次新交规的重点整治目标，本来就因为太多的车主对黄灯视如无睹，不要说黄灯亮起时尚未越过停车线的继续加速行驶，就是红灯亮起之后，还有越过停车线闯灯而行的，最后不是因为拖尾，十字路口无法放空，东西向的车堵了南北向的道，就是抢道中频频发生紧急刹车或避让，险象环生。 可以说，只要驾驶员不服从交通灯的指挥，不要说黄灯，就是红灯也会导致违背“牛顿定律”，因为只要一味争抢，紧急刹车永远不可避免。 面对驾驶员不遵守交通规则，从严管理确有必要，但如何从严还要有些讲究。
仍以“闯黄灯”为例。红绿灯之间设黄灯，本意是为信号转换作过渡，因为绿灯行，红灯停，信息虽然明确，但驾驶员根据信号调整行车状态需要时间，刹车也有一个制动的过程，网友所谓“牛顿定律”就是这个意思，即不要让绿灯与红灯的转换形成“悬崖效应”。 现在因为驾驶员自作主张，将过渡时间偷换为通行时间，延长绿灯而“蚕食红灯”，造成了交通乱象，所以，主管部门来了个“以其人之道还治其人之身”，同样采用“蚕食策略”，干脆将黄灯时间一起并入红灯时间，只要黄灯亮起，驾驶员再越过停车线就算违规。要知道，黄灯本意是提醒驾驶员注意车辆离停车线还有多少距离，到红灯亮起时，是否还来得及过停车线，不行，就可以开始刹车。黄灯时间通俗一点说，就是准备刹车时间。这点时间不多，但体现了对“牛顿定律”的尊重，体现了对科学管理的尊重。 然而，新交规规定“闯黄灯”也要扣分，虽则相比闯红灯会少扣几分，但在性质上等于取消了绿灯通行与红灯之间的过渡阶段，造成了约等于黄灯之间的“悬崖效应”。而只要“悬崖效应”仍在，设置黄灯的初衷体现不出来了。 过去，面对突然亮起的红灯要紧急刹车，现在面对突然亮起的黄灯同样需要紧急刹车，那还要黄灯何用？总不见得为了保留过渡，日后在绿灯与黄灯之间再设置一个“紫罗兰灯”，若干年之后，再规定“闯紫罗兰灯”也要扣分？如此循环往复，最后交通灯不成了节日彩灯？ “乱世用重典”“矫枉需要过正”，中国传统的治理之道有其道理，在特定场合也确实发挥过作用，但都有共同的毛病，一是不讲科学，二是严重缺乏量化。 “乱世用重典”不仅需要明白往哪个方向上使力，如果方向错了，岂非“南辕而北辙”？还需要确定使力大小，如果用力过猛，不就成了“欲速则不达”？ 无论立法机关还是执法机构，因为有强力在手，面对管理上的顽症，容易倾向于“加大治理力度”，这不难理解。但要是没有对“牛顿定律”的尊重，一味依仗强力，虽然可以收效于一时，但完全可能因为颠覆了管理的逻辑，而最后不得不“翻烧饼”。 在黄灯被虚化之后，国人殷殷期望中国未来交通灯不要真的成为“节日彩灯”。
