爱华网官员、干部、公家人，最不应撒谎，否则小朋友们岂不伤心？
目前大多数企业的环评工作都是由业内的环评公司负责，利益共同体、环评公司能真正为难项目单位和自己吗？得过且过，对利益各方来说，这是善意的谎言，但对公众来说，那是一盆污水天上悬。
11月22日，环保部发布通告，广东揭阳潮汕机场工程占地面积、跑道位置、污水处理厂规模等较环评批复发生重大变更，重新报批的环境影响评价文件未经批准，变更部分擅自开工建设，应在接到通知之日起停止建设。
此次揭阳潮汕机场项目，1992年底广东省委省政府提出机场项目，是广东省重点工程。蹊跷的是，今年8月初《汕头日报》报道，环保部环境工程评估中心在揭阳市主持召开《揭阳潮汕机场工程环境影响补充报告》技术评估会，专家评审组认为，《报告》编制较规范，内容较全面，工程建设对环境的不利影响可以得到控制，从环境保护角度分析，工程建设总体可行。11月21日，广东省代省长朱小丹赴揭阳市检查潮汕机场建设情况，主持召开现场办公会议，研究做好潮汕机场与汕头老机场的转场工作。突然，环保部不干了，说重新报批的环评文件未经批准，是环保部改口了，还是《汕头日报》做了假报道？总有一家说谎了。
事实上，潮汕机场在全国轰轰烈烈的机场建设大潮中并非个案，在机场建设归属地方政府所有后，地方政府投建机场的积极性高涨，机场是地方招商引资的重要砝码。因此，虽然国内中小型机场大多处于亏损状态，民航局局长李家祥今年上半年透露，现在全国运营的175个机场中，亏损的大约有130个，去年亏损额为16.8亿元。但地方政府宁肯补贴亏损机场，也要干，这是政治。
于是，不拿环保部当干粮就不奇怪了。今年初国家审计署曾公布过一份报告，对山西、内蒙古、黑龙江、福建、广西、重庆、四川、云南、陕西和新疆等省、自治区、直辖市31个机场的建设情况进行了审计调查，其中，在环评报告未经批复的情况下就开工建设的机场有5个。
环保部还说了另一个案例，称：已于11月14日发函，暂停中海油旗下中海油能源发展公司的上市环保核查，并责令其惠州公司的两个石化项目立即进行整改。这回动的是中介。央企上马石油项目，与地方政府追求GDP的热情一拍即合，在立项时很多环保论证工作多是走过场，并且，目前大多数企业的环评工作都是由业内的环评公司负责，利益共同体、环评公司能真正为难项目单位和自己吗？得过且过，对利益各方来说，这是善意的谎言，但对公众来说，那是一盆污水天上悬。
说起石油，刚刚发生了一起最漫不经心的撒谎。近日有网友发帖称中石油新疆油田公司下属单位领导大量使用进口高档超豪华SUV越野车。11月25日中石油发布调查报告予以澄清，说豪华车是10年前购买的。
有好事记者发现，2003年大众途锐3.2 V6才引进中国。于是中石油改口说：这是我本人的失误，实际上是2005年2月买的，键盘上1和5离得很近，不小心打错了。中石油报告说兰德酷路泽4700 V8和丰田4700 V8两辆车是租用的，但记者发现，市场上并没有丰田4700 V8车型。中石油又改口：我对车不是很了解，可能是我搞错了。
这漫不经心不是智商问题，而是无畏者无知。这算个什么问题？不就是几辆车嘛，全国的车都喝我的油！有网友不高兴，但也只敢小小的不高兴，小到什么程度？——1和5离得近？2和4不高兴了。
说到车，校车事故是中国人心头的痛。11月16日，甘肃一辆残破的校车迎面撞上一辆货车，造成19名幼童死亡，40多名幼童受伤。正此时，11月25日，外交部网站发布消息，2011年中国援助马其顿校车项目交接仪式在马总理府举行。
此举激起舆论哗然。“援助别人我不反对，但我们自己的学生坐的却是报废车，严重超载的车！”马其顿位于巴尔干半岛，原属南斯拉夫，后独立。据世界银行估算，2009年马其顿人均GDP为10822美元，全球排名第64。中国人均GDP为6838美元，全球排名第83。
正此时，11月28日，外交部发言人回应记者称，中国援助马其顿校车体现了国际责任。此时，不需要官员说谎，不说话就行。如果这么一点人情世故都整不明白，连中国人的感情都搞不掂，还想外交世界各国？总是说中国软实力差，首先应从外交部抓起。
