奇瑞:品尝“国际甜果”



在中国本土汽车市场遭遇最近两年多最为残酷的一次起伏时,奇瑞却用两个市场并重的战略,依然固守了自己中国自主品牌第一的位置。

 奇瑞:品尝“国际甜果”
  近日,奇瑞汽车公布了5月份出口数据。当月,奇瑞汽车出口14110辆,同比增长75.21%,在连续两个月出口过万后,再次刷新了2008年5月以来单月出口销量新高。而据统计,1月~5月,奇瑞汽车累计出口已达55249辆,同比增长83.8%,为提前完成12万辆的全年出口目标奠定了坚实的基础。

  不但如此,数据显示,今年以来,奇瑞在传统市场和新兴市场的销量均呈迅猛增长的态势。在奇瑞的传统出口市场俄罗斯,1月~5月,共出口7139辆,同比增长303%;在另一重要传统市场乌克兰,1月~5月也实现出口4743辆,均已接近恢复到金融危机前的水平。

  此外,在巴西、智利等南美新兴国家市场,奇瑞的销量取得了爆发式增长,其中在巴西市场,1月~5月累计销售达13605辆,同比大幅增长413.6%。同时,在智利、乌拉圭和秘鲁等国家市场的销量也大幅攀升。这些海外市场的恢复和增长,为5月奇瑞的出口数据创下新高贡献了重要力量。

  对于奇瑞汽车来说,如今的巴西市场正如同金融危机之前的俄罗斯市场,成为奇瑞出口新一轮爆发式增长的最主要的原因,而车型则换成了瑞虎。据悉,从2009年7月登陆巴西至今,奇瑞瑞虎荣获了“2009年巴西年度SUV车型”等一系列奖项,市场占有率一路稳步提升。如今,在巴西利亚、里约热内卢等巴西大城市的街头,瑞虎的身影已随处可见。

  在充分吸取了前些年开拓新兴市场的教训之后,眼下的奇瑞,对待国际市场的开发,已经越来越游刃有余。事实上,瑞虎在巴西的火爆并非偶然。对于一个奔放自由、喜爱户外运动的国家来说,没有什么比物美价廉的SUV车型更能打动人心,而瑞虎相对日韩系、欧美系SUV更诱人的价格,对于巴西这样的新兴经济体消费者来说,显然再合适不过了。

  但对于奇瑞来说,仅仅在产品和价格的优势不足以支撑其国际化的布局。先前,在经历了产品的大量出口,并在海外培养了自己第一批消费群体,从而初步建立了品牌认知度之后,奇瑞开始在服务上布局。而通过10年的大力建设,目前,奇瑞在海外已建成了一个由1000家销售服务网点组成的海外营销服务网络。目前,仅仅是在巴西,奇瑞的服务区域几乎涵盖巴西全国,已拥有70多家授权销售服务网点,负责瑞虎、A1、A3等在售车型的销售咨询以及售后保养、维修等服务。

  而伴随着市场局面的不断打开,对于奇瑞来说,单纯的整车出口已经不能满足巴西市场的需求,而且销量的不断增加也面临着远洋运输能力的瓶颈,增加了奇瑞对该市场供货的不稳定性,同时也增加了产品成本。这个时候,在海外建厂从而建立开拓国际市场的根据地,成为奇瑞的必然选择。

  也就是在这种战略考量之下,2010年9月,奇瑞与巴西圣保罗州政府签署投资建厂的协议,成为第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。奇瑞巴西工业园占地面积100万平方米,总投资4亿美元,最终将建成年产15万辆整车的工厂,并引进生产A1和A3等系列车型,后期还将陆续引入其他符合巴西市场需求的其他车型。

  而到目前为止,奇瑞汽车已经在埃及、伊朗、俄罗斯、马来西亚、菲律宾、乌拉圭、泰国、越南、巴西和乌克兰等全球八十多个国家和地区,建成16个海外生产基地。

  “我们的目标是,今年在海外市场售出12万辆汽车。”奇瑞汽车新闻发言人如此期许奇瑞在今年的出口目标。或许,正是因为有了在南美最大市场的成功尝试,奇瑞才显得底气十足  

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