爱华网“零字售车”，是无偿送车给消费者。消费者拥有车辆所有权，但不得转让。
这是笔者的一个设想，也是为想风卷残云般抢占二线以下城市市场的汽车企业提出的建议。
零字售车，不是买卖，但企业和消费者完全可以达到双赢的境界。
低收入消费者从此可以过上有车的生活，虽然养车有些负担，但没有了买车的费用，负担减轻了大半。对这种送车方式，绝大多数消费者必定积极响应，热烈欢迎。
只要有人要，就有了送车的前提。
有没有人原意送车，要看送车有哪些可能。
如果真正想大批量占领市场，这是一个狠招。但智慧操作是成功的关键。
1、送出的车辆限于一款车型一个批号，随车登记，厂商各有备案。
2、只针对二线以下城市市场。
3、送出的车辆价位在7万元以下或者价位10万元以下很难打开市场的好车。品质质量达到在售车型标准。
4、送出的车辆拥有助力转向、ABS等最基本配置。
5、消费者拿到车之后想增加配置，须另外付费。
6、不得转让、不得上市交易。想放弃车辆所有权，须将车辆送还4S店。
7、企业可以通过保养、维修和增加配置、美容装饰获得利润。
8、所送车辆可以是在产在售并且销量达到一定规模的车型。
把车辆送出去了，企业有哪些好处呢？利润是很难收回来了。微乎其微的利润，远远不够支付造车成本。但企业可以通过免除广告宣传费、增加量产规模、增加零配件供应降低成本，少要利润。
一辆成规模量产的7万元左右车型，其成本充其量也只有2-3万元左右。如果省去宣传推广费用、研发费用，其成本就更低了。
这是一个占领市场的长远战略，不违法，不涉嫌不正当竞争。实施这一战略的企业必须有积累、有实力、有远见、有魄力，企业产品链条完整，产品线丰富。
这样的企业，采取这样的战略，将旗下一款车型无偿送给消费者使用，是完全有可能的。
无偿送车有哪些好处让企业愿意去做呢？
1、可以长期占领市场，短时间之内尽快占领市场份额。市场空间大小，取决于送出车辆的多少。
2、无偿送出的车型对其它车型具有带动作用。
3、提高送出车型的市场认可度、产品美誉度、客户忠诚度。
4、可以快速提升企业形象和品牌形象。
5、占领售前市场的同时，占领汽车消费后市场。6年之后，即可进入良性循环，售后维修装饰保养可以少量获利。
6、从国家和民族利益来看，如果自主品牌汽车企业能够大规模无偿送车，则可将合资品牌逼得收缩战线，停产或半停产，10万元以下的很多车型将主动退出中国市场，而中国自主品牌则可大批量占领中国市场，成为中国市场的主宰。若干年后，10万元以下这块市场便是中国自主品牌的一统天下，合资品牌谁也别想涉足。
低端市场占领之后，自主频牌高端产品已-爱华网-经开始成熟，首批获得无偿送车的消费者也到了换车的高峰期，这批消费者将首选自主品牌高端车型。届时，自主品牌高端车型也可以与合资品牌相抗衡。
二线以下城市的市场容量有限。目前抓紧时机占领市场，是最好的时机。
一些高价车型虽然品质优秀，但市场认可度不高，这样的车型也可以通过无偿送车提高市场认知度。比如一汽大众开迪。
这款车的上市，仅仅广告费就花费上亿元。如果把这笔投入变成无偿送车的投入，则开迪的市场保有量要比现在大得多，产品认可度比现在要高得多。
一旦合资企业率先实施无偿送车战略，就将抢占先机。到那时，也许围绕无偿送车的博弈会如火如荼的开场。
