成都地铁怎么买票视频 成都地铁买票流程

  成都地铁是成都轨道交通的组成部分。去成都坐地铁要怎样买票。以下是爱华网小编为大家整理的关于成都地铁买票流程,给大家作为参考,欢迎阅读!

  成都地铁买票流程

  第一、进站

  在地铁出入口500米范围内的显著地点都安装了地铁站外路引,沿路引上箭头的指示方向即可找到地铁车站入口。进入入口,即可通过楼梯下到站厅层。即:站外路引—沿路引走—入口—自动扶梯、楼梯—下到站厅层。

  第二、购票

  乘坐地铁可选用地铁专用车票、天府通卡(仅限电子钱包,所充公交次数不能用于乘坐地铁)。

  每个车站均设有票务中心,提供售票、天府通卡充值、兑换零钞、补票等服务。

  在站厅层靠出入口的醒目位置都设有自动售票机,可自助购买地铁单程票和为天府通卡电子钱包充值。购买单程票时,自动售票机只接受1元硬币和七成新以上的5元、10元、20元的人民币纸币,请提前准备好零钱。也可以用天府通卡的电子钱包购买单程票。为天府通卡电子钱包充值时,自动售票机只接受10元、20元、50元、100元人民币纸币,不设找零。

成都地铁怎么买票视频 成都地铁买票流程

  购买单程票时,先点击目的站,或选择目的线路后再点击目的站;随后选择购票张数,若未选择,则系统默认为1张;根据自动售票机显示金额投入硬币、纸币或插入天府通卡付款;最后点击“确认”键,自动售票机会自动出票和找零。

  第三、安检进闸

  进闸之前,请主动把随身行李放置于X光机上进行安全检查,如有需要时,请配合地铁安检人员对随身行李进行特别检查。

  所有乘客均须从闸机检票进入站台,一人一票。所购单程票本站当日有效,请在购票后30分钟内检票上车。闸机下方屏幕显示为绿色箭头,表示该闸机正在工作,应由此检票进入。这时,在通道外依次排队刷卡。前面的乘客未通过闸机时,请不要抢先进入通道。乘客乘车时请右手持卡,将地铁单程票或天府通卡轻触右侧闸机的感应区,读卡成功后,闸机扇形门会自动打开,请及时通过,切勿在扇形门未打开时强行通过。若闸机不能正常开启,可到票务中心寻求帮助。

  第四、候车

  通过闸机后,请注意站内导向标志,正确选择目的站所在的方向,按“右站左行”原则通过自动扶梯或步行梯进入站台层候车。

  候车时请按地下箭头指示站在屏蔽门外,切勿站在下客区内。列车到站后,等列车停稳车门打开后,注意站台与车门之间的空隙,按照“先下后上”的原则上车。

  第五、乘车

  列车到达后,待屏蔽门和车门完全打开后,先下后上,按照地下箭头指示从门两侧依次上车。当屏蔽门正在开启、关闭,有警告声音提示时,严禁强行上车!

  上车后,乘客应往车厢中间走,不要拥堵在车门口,没有座位的乘客站立时要紧握身旁的扶手,不要随意走动。切勿靠在车门上或将手放在车门及门缝上,躺下或将脚放到座位上,严禁在非紧急情况下动用车内紧急或安全装置,严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。

  第六、下车

  根据车内广播和车厢内显示的到站信息确定到达目的站,待车门完全打开后,拿好随身携带的行李物品依次下车。下车时同样要注意站台与车门之间的空隙。当车门正在开启、关闭,有警告声音提示时,严禁强行下车!

  第七、验票出闸

  下车后按照指示牌进入站厅层、选择出站口。出站闸机下方显示绿色箭头,表示该闸机正在工作,应由此验票出闸。

  如所持为单程票,则将票直接插入右边闸机的回收口中,待闸机扇门自动打开后,及时通过;如所持为天府通卡,则将卡轻触右边闸机感应区,系统会自动从电子钱包内扣除相应票值,待闸机扇形门自动打开后,及时通过。请在刷卡进闸后两小时内刷卡出闸。

  第八、出站

  按照车站站区图指标选择出口,根据导向标志,通过步行梯或自动扶梯出站。

  地铁建设意义

  改善交通问题

  成都地铁的建设,最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现,大大的减少了地面交通的压力,让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。地下交通的容量大、速度快、准点率高等特点完美地弥补了单一地面交通的不足。

  地铁开通後,每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右,列车运行最小间隔已达到两三分钟,每日载客量约110万人次,最大载客量达已超过150万人次。到2020年,公共交通分担率将进一步提升,达到50%。另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统,建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络,并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临不仅仅是地铁开通那么简单,而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力,并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。

  成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局,形成城市客运转乘核心网络,促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接,比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接:地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系,为市民提供了最大的便利,让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行,既缓解了道路与车的矛盾,又节省了能源,提高了公共交通的出行率,从本质上解决成都现有的交通问题。

  地铁的管理较为合理科学,为乘客创造一个良好的乘车环境,可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入,将大大提高成都公共交通的品质与竞争力,拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善,成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。

  带动经济发展

  随着成都地铁工程的推进,受地铁完工率增大的影响,沿线房价将上涨428元/平方米,价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米,地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查,体现在随着地铁通车日的逐步临近,成都市总体房价逐步上升。以前,楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物,但是现在地铁也成为地段的一种标准,地铁口将成为一个中心点,向周边辐射,楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站,在理想状况下,离车站越近,房地产价格越高,呈现出正态分布的特征。因此,车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产,即对于投资者而言,最有价值的不是一条地铁线的本身,关键是出入口。

  地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间,使地上、地下空间延续一体化的特点,为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通,提高了地下空间的可达性和使用价值,促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善,地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来,增加了区域的可达性,提升区域的商业氛围与商业价值。

  地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程,这有力地拉动了内需,创造了新的就业岗位。成都是高速发展的省会城市,每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展使就业压力有所减轻,为人们提供一定的就业机会。一方面,地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才;另一方面,地铁商业街的建立会促进第三产业的发展,进而提供新的就业岗位;另外地铁还带动周边的发展,需要更多人才,创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员,又能够为进城务工人员提供就业机会,从而使成都的城镇化水平进一步提高。

  提升城市魅力

  多数发达国家大城市的发展经验表明,地铁的建设是提升城市的魅力和竞争力的一个重要环节。打造城市魅力核心区域,是国际化大都市的一大特色,而慢行交通系统正是城市魅力区域的核心。所谓慢行交通,通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,它的行进或行驶速度一般在每小时5-15km/h左右。成都地铁建成之後,围绕城市核心区的主要地铁站点建设城市魅力区,修建生态公园,营造安全的慢行区域,慢行走廊。这不仅提高区域交通效率,方便市民精神文化活动,同时也为成都城市交通增添了巨大魅力。

  

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