爱华网——写给车友、欲购车者
作者：立博JJ
http://liebejj.blog.163.com/liebejj@126.com
感触
《轿车优劣评说》写了已经有一年了，无意间在网上搜了一下，发现有的朋友把文章转载到其他网址；有的朋友把其放到“百度贴吧和百度文库”、“新浪爱问”；有的朋友把题名改成了《合资车和自主车的真实对比》；还有的朋友帮我把文章加上了“目录”…感谢网友们对这篇文章的关注！
老实说，当时写这篇文章耗费了我不少时间和精力。虽然是原创，但我不介意转载是否注明出处，毫无在意知识产权问题。因为当初写这篇文章只有一个目的，就是尽自己的所能，让更多的朋友——明明白白消费和安安全全驾车。
这篇文章的众多评论中，大多数是肯定的，正如有朋友给我留言“自助救人，无私奉献”等，谢谢朋友们对本人劳动的认可。有朋友提示我赶紧开微博，因为已经有人抢注了LIEBEJJ；也有朋友说，很久没有更新博客了，能不能多写些文章。请原谅本人手懒！其实，最初我开博客的目的，只是想把《轿车优劣评说》登出来，因为我看了很多关于汽车的文章，觉得有必要把本人对车的认识和观点给朋友们“晒出来”。对我来说，有时间我会不断的完善这篇文章。所以，已经转载的极有可能不是更新过的内容。博客中的其他几篇文章是随兴带出来的，有些内容网上可以搜到的，我觉得也就没必要再重复了。
评论中有些反驳意见，我觉得有不同的声音是一件再正常不过的事情了，“仁者见仁，智者见智”。评论中还有其他的，例如：有的朋友猜我是干什么的？猜我是哪个车子的托？猜我写文章的目的和企图？猜我开的是什么车？等等，我看到这些我都会禁不住乐出声来，最让我大笑的是一次，文章在被转载的一个论坛，说“这是篇高水平的黑文”——哈哈，本人没那么复杂，有朋友小题大做了。
车子推荐
一年来，很多朋友写信询问“关于车子推荐”话题，出于各种原因，大多数邮件我没回复，请原谅。关于车子推荐，《轿车优劣评说1、2》已较全面的进行说明。另外，有些还在在博客评论中提及。例如：“DSG”，首先要承认这个东西设计理念非常好，只是目前尚不成熟（在美国早已全面取消）。给朋友的建议是等到技术成熟之后（如果它某日在美国重新登场）再买不迟，建议朋友们尽量不要把自己当牺牲品；还有“麦弗逊前悬”，如果调教的好，可以接受，但要注意这种悬挂的“先天不足”，跑高速的时候注意就是了。
《轿车优劣评说》主要强调了车子主动安全的重要意义，令人可喜的是现在网上关于汽车的评论文章中，很多添加了对“底盘和悬挂”的图片和文字描述。“老陈说车”有很多关于汽车底盘悬架的视频，虽然本人对部分内容不敢苟同，如对迈腾的底盘悬挂大大的赞赏，但是朋友们还是可以直观地学到一些东西。
某天看了《小强实验室》——对比试驾大众途观和本田CRV，我觉得，这个节目制作的不错，其内容可为购车的朋友参考。
《小强实验室》——对比试驾大众途观和本田CRV
http://v.youku.com/v_show/id_XMzYwNzI4NzI0.html
最恶心的是片中本田CRV的“轮胎”，速度级别太低，如果高速爆胎，厂家一定说：“你超速了！”到时候，厂家一分钱也不会赔。其实，丰田RAV4的“轮胎”，速度级别更低！日本人欺负中国人——不懂轮胎!
需指出，很多原装进口的日本车，车的质量是很好的。
但在中国生产的车子，他们太敢下手了！狗日的可以再大胆地尝试用“硬纸板”造车，设想其销量同样“没问题”。
“动态”选车
朋友们在进行选车的时候，从网上找一些资料去分析考虑是否购入，是最常见的方式。
在《轿车优劣评说》中涉及选车内容时，由于多数用的是静态文字，很多朋友可能还是觉得有些疑惑。
有很多朋友给我写信询问“某某车好不好”，其实我更想朋友们自己判断做决定。
网络上有很多车子的信息，如何看待这些内容并做出判断和决策，这对购车的朋友是很重要的环节。
要想省心，恐怕要到A6以上，但A6照样会有毛病，且A6的修理费用是一般工薪阶层无法承受的。
在我国目前情况下，朋友们需要独立识别和判断各种信息，以期找到您中意的车子。
现尝试动态看车，让车子的性能及其它方面变得能够更直观些。
以“价格10万的中华骏捷”为例（视频内容来自网络），说说我的一些看法，希望对欲购车的朋友有所帮助。
综合性能测试
试驾华晨中华骏捷
http://v.youku.com/v_show/id_XMTEyMzkzNDAw.html
我觉得，赛道上骏捷在急速过弯中，车子的姿态控制非常出色——车子的操控性很好！
这可是2.79米大轴距的车子，这么大的轴距，车子控制这么好，非常难得！
其实，骏捷优秀的行车性能，主要来自：前悬双叉臂+后悬多连杆+保时捷调教。
另外，在骏捷机舱内，有“V形梁”来提高车子在急速过弯中车身的刚性支撑。
这些铸就了骏捷在大轴距前提下，同样有着优秀的操控性能。
提一下“多连杆”，现在很多车子都叫多连杆，但是同为多连杆，其性能也有高低贵贱！
骏捷的多连杆无论从设计上还是实际效果都很出色！
试车手对其行车性能也给予了肯定。但对有些环节，还是要说一说：
“1.8的排量，100千瓦，达到了2.0排量的功率”——这是好事啊，升功率大！
“1.8的排量，排量太小，B级车入门”——既然1.8排量已经达到了2.0排量的功率，那就没必要再用2.0的啊！
“变速箱不够格，换挡不清”——我觉得骏捷变速箱可以接受，与同价位的无论是合资车比，一定不差。视频中说，换挡不清，我觉得可能是因为骏捷“档杆换挡行程”稍长，试车手在快速换挡之中，不习惯这种较长的行程吧。退一步讲，只要变速箱不坏掉，和行车操控没什么大关系！所以，这属于“锦上添花”，而不是问题。
“高速刹车比低速弱一些，但刹车性能可以信赖”——骏捷高速刹车舒适性和实效性都不错，优于同价位的合资车。
168汽车评测中华骏捷
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYwNTE1Njg=.html
评论中对底盘操控的认可不说了。
“2档3000转，油门到底，没有推背感”——3000转对于1、2档来说，这种开法很费车！2档，油门到底，简直是糟蹋变速箱！车友们不可这么开车！骏捷的这款1.8L的发动机是款高转速发动机，不像很多大众车子，1千多转就很给力了。像很多高转速发动机一样，要到3档2200转以上才会给力。开过这个车的人都知道他的后程提速很好，要优于很多车，很多人说他是长跑选手。
但这车提速时确实没有“强烈的推背感”——原因可参见《轿车优劣评说》中的“关于提速”。
对于这款车，可考虑将其“空滤、火花塞、机油”更换为稍高级别的，情况会有所改善。但由于发动机的特点，改善后低速提速效果有限。
上面的视频，试车手只是正常温柔地驾车，其实在这种情况下，车子的底盘性能根本试不出来。所以，很佩服试车手还是能说出“底盘是骏捷的强项”，呵呵。
试车手最后说，这样一款车只需10.58万。其实，骏捷1.6低配，只需8万多。他的低配和高配——底盘悬挂系统一样，也就是说行车性能是一样的！
漂 移
中华新骏捷媒体试驾会漂移表演
http://v.youku.com/v_show/id_XMjA1MjM2MjI0.html
这个测试没有什么技术含量，也根本测不出车子的性能！即便是奥拓、夏利照样可以做出这样的动作！
——狂拉手刹！本测试没有参考价值！
碰撞
看骏捷3年前的碰撞，按道理现在应该进步了吧，抱歉没有找到现在的碰撞视频。
碰撞——被动安全
http://v.youku.com/v_show/id_XNDc3NzkzMDQ=.html
我觉得碰成这样可以接受。只是骏捷开始的时候，不知天高地厚，进军德国市场，德国啥地啊，弹丸之地，名车遍地！还有，加上德国鬼子特有民族自豪感，他们当然会拿这说事！其实网友们网上搜搜，就知道，有多少捷达被解体。奇怪的是，捷达解体，没人说，骏捷撞的不好，嘘声漫天。
骂声
被华晨骏捷训练的说话妙语连珠的车主
http://v.youku.com/v_show/id_XMjEzMDk4NTE2.html
这哥们骂了半天，其实就只是
“后车门漏水”——客观地说，骏捷采用的双胶条设计（大多数的车子是单胶条），下雨进水的可能性非常低。在车门关好的情况下，车体与门缘间的被胶条完全密封。如果真的密封不好，胶条上还有两个倒水槽，所以水进入车厢内基本不可能。退一步讲，如果真漏水（不可能是从大顶的铁皮上漏下来的），应该是“胶条”出了问题，一般重新安装胶条就是了。
“大灯开胶”——大灯上本没有胶，所谓的胶，是大灯和机顶盖之间加了一层胶（很多车子没有这层胶）。我觉得这个不是问题，如果真开胶，自己重新粘粘就行了。
“暖风不好使”——至今为止只听过“冷风不好使”，很少听过“暖风不好使”（有个别朋友说，暖风吹玻璃上的雾气，吹半天吹不干净，原因可能是：1、没有打开空气外循环；2、外循环的空气滤芯太脏了，把滤芯堵死了。），这样的话，应该是，左耳进右耳出。
提示：在《轿车优劣评说》中，提到了不可容忍的质量问题。
济宁电视台曝光【中华骏捷轿车】质量问题客户诉求无门
http://v.youku.com/v_show/id_XOTIzNzE3MzI=.html
销售方说“该车不到两年，跑了12万公里，出现脱漆的现象，也不一定是质量问题”。“不到两年，12万公里”——一般的私家车，两年跑4万，就非常了不起。
“掉漆”——没听说过原装漆发生脱离现象，即便是夏利和奥拓。骏捷的钣金，优于同价位的车子。如果真发生“掉漆”，有两种可能：1、喝凉水塞牙，倒霉到家；2、路边的小摊曾经用“假冒的腻子、假冒的漆”+“不合规的方法”处理过脱漆部位。
“边缘处生锈”——轿车在很多地方都有胶条，车子行驶2年后，如果扒开全部胶条（不扒开看不见），一般会看到在边缘突出的部位都有不同程度的“锈着”。我觉得这个很正常：1、在这些旮旮旯旯处，洗车、下雨、下雪时，常会有少量水在这些地方长时间驻留（再者由于密封胶条的存在，也可能会使水在这些地方长时间驻留，而会引起锈着）；2、中国没有污染的地方很少，雨水不干净（酸雨），加大了对铁板的腐蚀。所以，广大车主，需细心些，如果发现边缘车腐蚀现象，应及早补漆。
片中维权人士还提了一句“特别是车子下边的地方腐蚀了”——我觉得应该是“下边梁腐蚀”。这个可能是他“维权的真正原因”，一般讲，我们可以忍受车子的一些边缘处生锈，因为这些部位可以处理，根本不会影响到车子的安全性能。但不可忍受车子的下边梁生锈，因为这可能要威胁到车子的安全性能。分析下边梁生锈的原因，一定是曾经下边梁出现过问题（一些事故），在钣金的过程中，下边梁在被“拽出来”的时候，由于要用到“电焊”粘住后拽出来，铁皮一经过火，立刻失去了原有性能（会变性）。车子在以后的行驶中如果“涉水”，则会有少部分水流入下边梁内，时间一长，就会从里至外生锈，这时候，处理起来难度太大了，因为，下边梁根本无法更换！所以，片中的维权人士，才会不惜一切代价要维权。
在这里提醒大家，车子下边梁的处理需要更多的专业技术，如果处理不好，只能等着从里向外锈蚀。建议，处理下边梁尽量不要动火“焊拽”，如果不厉害用腻子填、严重的尽量敲、实在需要“焊拽的”，一定要做好防锈处理，重新密封一些可能导致进水的地方。车子在以后的行驶中要注意“不能再涉水！”
以上，分析了网上一些对同一款车正反两面的评论，朋友们在选购其它车子的时候可以参考上面的分析判断，祝愿您找到自己中意的车子！
最后，建议大家：
1、最好不要买新上市的新车，等上市两年后，看看反应，再买不迟。
2、避开一些“别人不用，我们用的东西”，如：DSG。
3、选车的时候，到修理厂看看出问题的车子，看看车子是否结实厚道。
4、对待一些车评要有自己独立分析能力。
