爱华网武直10海外参战 负责定点清除匪巢
在两伊战争的“袭船战”（攻击为对方运送物资的货船）中，伊拉克苦于缺乏对敌大型货船能够一击必杀的武器（特别是轰炸“海上巨人”号未能击沉一事），遂通过约旦作为“中间人”，从我国购买了当时我军尚未装备的轰-6丁和C601导弹。这也是轰-6系列轰炸机迄今为止的唯一一次出口。
虽然在“袭船战”末期，拥有重达半吨重弹头的C601取得了一些战果（当然都是货船），但在不久之后的海湾战争中，几乎完全被动挨打的伊拉克空军根本不敢出动轰-6D攻击美军，少数几架残存的轰-6D要么被美军轰炸所毁要么就深埋入土，直到被2003年占领伊拉克的美国大兵再挖出来。
和轰-6D出口类似，本次中国向巴基斯坦提供武直-10也是我军将最新服役的装备提供给外军试验装备的少见案例。这三架直升机应该是不久前用伊尔-76大型运输机运抵巴铁的。
从最近的照片和相关消息来看，这批武直-10本周运到巴基斯坦拉瓦尔品第基地，并在当地完成了组装。从目前巴军飞行员已经开始试飞武直-10来看，他们之前很可能已经在我国经受过相关训练了。巴国北部反恐局势严峻，巴铁陆航部队熟悉了这种新型武装直升机之后将很快投入反恐战场。
反恐作战中，武直-10相对巴陆航主力AH-1F/S“眼镜蛇”来说最大的优势在于其航电设备明显先进，支持使用多种射程较远的精确制导武器；比如AKD-9/10之类射程达到10km左右的空地导弹，能够对恐怖分子的巢穴进行远距离定点清除。检验这些我军主力武器的实战性能，显然极具意义。
武直-10即将面对的这场反恐战争，由于敌人是以游击战模式零散行动的，缺乏像样的重武器，并不适合FC-1这样的多用途战斗机参加。相比而言，也门反政府武装多少也是规模较大的武装力量，人员数量大、重武器数量多、目标明显，简而言之，适合用载弹量较大的固定翼战斗机轰炸。
FC-1的载弹量为3800kg，这对一款单发轻型战斗机来说尚可，但其7个挂点中，翼尖挂点只能挂载空空导弹，机腹挂点主要需要挂载副油箱之外，只有四个重载挂点可供利用，如果再考虑副油箱和吊舱的挂载情况的话，其实际挂载能力并不足。
从验证作战性能的角度考虑，FC-1的对地攻击能力用于这样的战争也足够。而且但该机较为先进的综合航电系统具备良好的对地攻击能力，KLJ-7火控雷达具有6种对地功能，其配套的国产WMD-7型导航/攻击吊舱具备10km以上的锁定距离，具备昼夜打击能力，所以巴军出动“枭龙”很有可能。
不久前，我空军“飞豹”战机进行了复杂电磁环境下的夜间实弹攻击训练。但再接近实战背景的训练也抵不过实战，如果载弹量更大，专为对地/海攻击任务而生的“飞豹”能有出口的机会，并在战场上一展身手，对我军装备的实战检验意义更大，更能针对性提出改进要求。
所以对于现阶段也就这么几种战斗机的巴基斯坦来说，这类经验如果能用到未来的“枭龙”Block 3的改进中，对其战斗力的改善提高也将更有针对性更加明显，当然，对于还想靠这个项目挣点钱的中航工业和巴基斯坦航空工业来说，这次实战对其性能的检验和宣示，无疑更具广告价值。
中国出口军机中，对地攻击能力的卖点较为缺乏，FC-1的对地攻击能力如果能在战争中充分展现，对其进一步拓宽销路无疑大有好处。目前全世界的局部战争很少有国家和国家之间空中力量的较量，特别是对于“枭龙”的潜在市场国家而言，具备更好的对地攻击能力将是其更好的推销卖点。
战场是一款武器最好的试金石，我们希望实战的磨砺不仅能够弥补中国军机长期缺乏对地攻击作战经验这一缺憾，拓宽中国军机的销路，更能为出口以及自用型号军机的改进提供经验，更好实现在未来战场上的“打赢”目标。
