爱华网大连火车站，最早在大连建市之初由俄国人修建，当时只是一个临时的火车站，地址位于老动物园（今中山路与友好街交会处西侧）附近。1902年，俄国人在今西岗区胜利街46号（胜利桥西侧、大连火车站第七站台附近）修建了大连历史上第一座正式的火车站。火车站选址靠近沙俄的行政市街区和码头，便于沙俄官员的出行及码头货物的运输。1907年，车站正式开通，一天的客运量在755人左右，到了1935年客运量达到了4355人，增加了6倍。火车站的站舍是一座砖木结构的俄式平房，建筑面积400多平方米，站舍一直使用到1937年6月15日才被废弃，解放后成为大连铁道有限责任公司电务段仓库。现在老站舍还在，并已修缮一新。
（达里尼时代修建的大连火车站及附近旧影）
（达里尼火车站站前（北侧）旧影，最后一幅1932年关东军挟持废帝溥仪北上长春就任伪满洲国“执政”，途径大连火车站时的情景。）
根据史料记载，1932年2月23日，侵华日军向中东铁路哈绥线进犯，占领一面坡站。1933年5月30日，伪满交通部擅自决定将中东铁路改称为“北满铁路”。1935年2月17日，伪满政府决定委托“满铁”经营即将接收的中东铁路。1935年3月23日，苏日经反复交涉，在哈尔滨中东铁路公司理事会(现哈尔滨铁路局招待所)大厅内举行“中东铁路移交仪式”，南满洲铁道株式会社接收在哈尔滨的中东铁路管理局及包括一切所属财产在内的整个中东铁路，中东铁路管理局苏联局长向日本局长办理“移交手续”。至此，中国东北全部铁路都被日本帝国主义霸占。
（北满铁路接收员从大连出发）
（以上几张是老站舍1995年以后至维修前的照片，来自网络搜索，感谢原拍摄者！）
（这是我在2013年8月4日在大连乘火车时拍摄的，老站舍已经被修缮一新。）
“随着俄国档案的发现，达理尼火车站的谜团被解开了。原来沙俄当局当时在达理尼规划了一个建筑规模相当大的大型火车站，其设计图纸上显现出的效果图与原哈尔滨火车站十分相似。该站建筑为巴洛克风格，使用繁复的花纹装饰来达到变化的光影效果。建筑正面面向北方即达理尼行政市街的方向，由于车站选址北高南低，所以设计者因地制宜将南部低矮之处直接设计成下沉式进出站设施，又将站房大厅坐落于进出站设施与北部台地之上，充分利用了地势。遗憾的是，由于诸多因素的干扰。这座精美的欧式火车站计划没有实施，而只能存在于图纸之上。沙俄当局留给这个城市的只是一座木质的矮小的“达理尼”火车站。”——摘自新浪网友旅顺口的博文《达里尼火车站的真实面目》。
（俄国人设计的达理尼火车站图纸）
（大连停车场平面图，明治四十年四月。）
（大连停车场平面图，大正六年三月。）
（大连停车场及附近平面图，昭和二年三月。）
1936年，日本人开始在今胜利广场北侧（今中山区长江路259号）修建新的火车站。1937年6月1日举行了竣工庆典。日本统治时期，它被称为“大连驿”。新火车站站舍由日本人太田宗太郎设计，南满洲铁道株式会社主持建造，建筑面积14118万平方米，框架结构，地上四层，地下一层，设计旅客日发送量为2000人，共花费17万日元，是当时亚洲最大的火车站。
（修建时的“大连驿”）
（なお、「朝鮮満洲旅行案内」（昭和7年 鮮満案内所）に掲載されている大連駅の記念スタンプの図案はこんなものです。）
（「新大連駅構内交通整理図」）
（「地階（降車口）平面図」）
（「一階（乗車口）平面図」）
（建成后的“大连驿”）
（“大连驿”前局部旧影）
（“大连驿”夜景）
（“大连驿”站舍内）
（“大连驿”站内外）
（“大连驿”站台和停靠的亚细亚号列车）
（图为1937年6月1日大连火车站落成典礼大会并同时庆贺同年5月1日关东州厅自旅顺迁移大连（今大连市政府办公楼））
这座建筑空间功能组织明确合理，造型简洁明快，清新大方。充分地利用了地形，在较低的广场空间上，通过弧形大坡道将车站建筑与广场外的城市空间成功地连接起来，很好地解决了人与货、进与出的诸多矛盾关系。候车大厅2031平方米，高大、空旷，解决了人声喧杂的问题，并且与售票室、餐厅，货栈、检票口等设施衔接合理，给旅客带来极大方便。软席旅客候车室193平方米，贵宾室129平方米。天桥63米，地道85米，站台19115平方米。车站立面设计简洁大方，气势宏伟。楼窗高大，透光明亮。车站两侧的坡道，汽车可直达二楼，乘客可免徒步之劳。坡道造型也很新颖、别致，恰似巨大的鸟翼要带着旅客展翅高飞。站前广场14818平方米，宽广平整，为下车的旅客提供乘车的方便。
（上个世纪50年代时的大连火车站，最后一张图来自“大连飒飒”的博客！）
（上个世纪60年代和文革期间的大连火车站）
（上个世纪70年代时的大连火车站）
（上个世纪80年代时的大连火车站）
（上个世纪90年代时的大连火车站）
（如今的大连火车站，图片来自百度搜索。）
1945年8月，火车站由中苏共管。1952年，移交中国。2002年，国家铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资1.4亿元人民币，对大连站进行改造和扩建。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，2003年8月1日正式启用。
