爱华网马德里巴拉哈斯机场(Madrid Barajas Airport)的第四航站楼是由英国著名高技派建筑师理查德·罗杰斯(Richard Rogers Partnership)设计的，这是全世界现代机场中最美丽的航站楼之一。巴拉哈斯机场是马德里主要的国际机场。它一共有四个航站楼，于2006年正式投入使用。总建筑面积达七十六万平方米，在全世界排行第十一，欧洲排行第四。
以下两张图纸就是当时的建筑设计草图，赢得了多项建筑竞赛奖。理查德·罗杰斯和兰左·皮亚诺(Ranzo Piano)以及诺曼·佛斯特(Norman Forster)合作创造了一种高科技时代的建筑风格。
巴拉哈斯机场在1928落成之后，就一直作为欧洲航运的中心。机场是来自伊比利亚半岛的旅客通往欧洲和世界其他地方的重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的一个重要转乘点。2006年，马德里机场总旅客吞吐量已突破4500万人次，2011年成为全球第十五大机场、欧洲第五大机场(仅次于伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福国际机场、阿姆斯特丹史基浦机场)。作为自己的枢纽机场和维修基地，西班牙国家航空提供了机场60%以上的航运服务，且空中航线主要是以商业性质为主。
机场的第四航站楼在2006年2月5日启用，此航站楼是由知名建筑师安东尼奥·拉梅拉(Antonio Lamela)和理查德·罗杰斯(Richard Rogers)所操刀设计，且旋即在2006年荣获英国皇家建筑师协会(Royal Institute of British Architects，简称RIBA)所颁发的史特灵奖(RIBA Striling Prize)的殊荣。新航站楼的建成，有望在未来可以疏解超过7000万的客流。
第四航站楼采用模块化设计的方案，每个模块为18X9米，整个建筑就是用预制的钢结构件组装而成的，因此将来有需要时，可以用很低的成本进行扩建。这样的预制模块设计方案大大地节约了建筑时间加速了整个建筑进程。其中许多关键的部件多是专门为这个项目而设计制造的，例如，生物膜排风系统、楼面冲洗系统、越南斗笠式的照明灯。
航站楼本色呈长方形条状结构，将来如有扩张的需要可以很方便地从两端向外延伸。整个项目的亮点是“波状的屋顶”，支撑在建筑物的上空，屋顶下面装饰有薄薄的竹片。整个屋顶是用钢架结构支撑的，漆上了彩虹的颜色。
我们现在看到的这组照片是俄罗斯业余摄影家伊利亚·瓦拉莫夫拍摄作品，描述了宏大、美丽的马德里巴拉哈斯第四航站楼。网上有很多有关该航站楼的照片，但是伊利亚拍摄的这一组照片格外的细致，除了表述航站楼的宏伟壮丽外，还对建筑物的许多细节部位进行了仔细的拍摄。从构图、曝光到色彩对比方面都力求做到尽善尽美;是一组不可多得的工业建筑摄影图片集。
