爱华网摘要： 俗话说“宁停十分钟不抢一秒种”，老司机也常教育新司机，“把车开起来容易，把车停下难”。诸如此类的话不胜枚举，可见刹车在行车中是每个驾驶员必须牢牢掌握的驾驶技巧。
俗话说“宁停十分钟不抢一秒种”，老司机也常教育新司机，“把车开起来容易，把车停下难”。诸如此类的话不胜枚举，可见刹车在行车中是每个驾驶员必须牢牢掌握的驾驶技巧。
小编就曾受过“不会刹车”之害，有一天小编驾车出游，堵在国道上。小编的座驾前面是辆大卡车。后面一辆灰色的小车，缓缓驶来，一声巨响，小编的爱车被追尾了。灰色小车的司机下车一直道歉，“对不起，我新手，没有踩住刹车。”好在前面有小编的车，否则他一定钻到大卡车下面去。估计到那时，他就没可能站着和被追尾的司机道歉了。
不能掌握刹车技巧，不但让你和同乘者不舒服，而且会引发交通事故，更有甚者还会招致杀身之祸！那么怎么才能让爱车听你的，服服帖帖地为你服务呢？
跟车时的刹车技巧
跟车时刹车主要目的是与前车保持安全的距离，也可以说是保持与前车基本一致的车速。所以跟车时刹车技巧的关键是缓踩刹车踏板，踩下的力度缓慢持续加大，踩下的速度要根据前车减速的快慢进行调整。
跟车时踩刹车的时机是当看到前车刹车时随即跟随刹车，当刹到与前车的速度基本一致时保持一下刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续刹车，则你也要跟着刹车；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速。对于手动挡的车在刹车减速后要注意车身的抖动和车速的变化，及时降挡保持车辆行驶平稳，提高驾乘的舒适性。
这里需要提醒大家的是，除了要观察前车的刹车外，还要注意前车的前方车辆动态。如果发现前车的前方车辆有刹车行为，最好把右脚放到刹车踏板上，随时准备踩下。这样做可以防止由于前车刹车滞后而导致的连环追尾。另外有些司机跟车是习惯时不时把脚放在刹车踏板上，这个习惯很不好，因为只要把脚放在刹车踏板上，不管踩没踩刹车灯都会亮起，后车看到后一般会减速，这种不必要的减速会降低整体车流的速度，导致交通效率的下降。
如果是比较拥堵的路况，这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。但是最好别长时间保持离合器的半联动，这样会导致离合器寿命大大降低。
山路刹车技巧
山路行车刹车是必须的。山路多弯路，同时上下坡的路况比较多。在弯路的时候，要遵循入弯前刹车，通常减速至30-40km/h即可。缓慢入弯后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着山势和弯度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控，坠入山谷。
上坡的时候对于手动挡的车一般要先降挡，以便获得足够的驱动力。上坡路刹车的时机与平路上差不多，但由于车身重量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。不过山路行车要更注意与前车的距离，要比平路时稍稍增大车距。
山路上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致档位不合适的情况，过低的档位会使车身抖动，因此山路刹车后要注意及时换挡，如果你手比较潮，要么多练习，要么干脆买自动档。
相比较而言，山路下坡制动就复杂一些了。因为不但要用刹车系统，还要利用发动机制动。这里比较关键的地方就是下坡的初期不能迅速升至高档，这样才能利用发动机制动。另外，下坡时特别是长坡不要长时间踩刹车，这样容易导致刹车盘和片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，采用低档位下坡是必须的，一般来说采用3-4挡就可以了。对于自动档的车，由于不存在手动换挡的问题，所以不能人为强制采用低档，此时要做的是下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点刹控制一下车速。
有一点需要特别提醒的是，开手动挡车的千万别在下坡时挂入空档，这样做是很危险的。因为在失去动力的情况下，车辆的机动性大打折扣，一旦出现紧急情况，很难迅速调整车身姿态避险。
高速路猛踩刹车易爆胎
有人将轮胎比喻为人穿的鞋，不过鞋子出问题只会伤及人的腿脚，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则时有所闻。中国汽车技术研究所总工程师耿磊近日在某轮胎品牌所举办的一次道路安全活动中表示：由于大多数车主对轮胎的保养不当，目前有91%的汽车轮胎存在道路交通方面的安全隐患！
本报讯炎炎夏日，汽车轮胎在高温环境下开始变得不安分起来。7月14日上午10时，杭新景高速公路桐庐和建德交界处附近，一辆中型客车因为行驶途中突然左侧后胎爆胎，导致车辆失控，造成一名乘客当场死亡，另有两名乘客受轻伤的惨剧。
检索以往的新闻报道，因爆胎引起的交通事故不胜枚举。有统计数据说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上
一起又一起的爆胎事故，警示着人们要重视轮胎的安全。
轮胎为什么会爆裂
由爆胎引发的事故在高速公路事故中居高不下，那么，是什么原因造成高速公路频频发生爆胎事故呢？一般说来，爆胎是由于轮胎磨损剧烈，造成胎体过薄，轮胎的内部不断地发热，此时就很容易被物体刺破，从而发生爆胎。不过，轮胎爆裂还与下边几个因素相关。
1、气温高。汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而造成胎体过薄发生爆胎。
2、胎压异常。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处(如损伤部位)在高速行驶过程中发生爆裂。
3、轮胎状况不佳。轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一。像花纹块经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记应立即停止使用。
4、路况不好。路况对车胎的影响也很大，比如凹凸不平或者碎石比较多的路面。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。
5、超速行驶。每一只轮胎的时速极限都是经过厂家严格计算确定的，超速行驶时，胎温会迅速升高，加快橡胶的老化，易产生脱层和爆裂。此外有权威数据说，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。
6、车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。
雪天安全行车 应轻踩油门轻刹车
1月6讯(YMG记者方春明)瑞雪兆丰年，但厚厚的积雪却让众多私家车车主犯了愁。为此，记者致电市交运集团，安全行车200万公里无事故的金牌驾驶员贾培艺师傅介绍了雪天安全行车的宝贵经验。
2个基本原则：轻踩油门 轻刹车
“在雪天里开车，我把速度已经放慢了，怎么还和人家碰上了？”针对读者的“疑问”，贾培艺师傅说，在雪天里行车，驾驶员都知道放慢速度，但在放慢的基础上，在起步和行驶过程中，猛抬离合器、急加速或者急刹车是雪天开车的大忌。首先，应稳住油门，匀速行驶。
如果是手动挡的汽车，起步时离合器应半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的情况下输出较小动力，来慢慢适应冰雪路面，由此加大车辆与地面的附着力。
如果是自动挡的车，应调到在雪天挡位或者2挡上起步。根据路面情况，在行驶中应尽量在雪天挡位或者2挡上行驶，加大自动挡车辆的掌控速度的力度。
雪地里刹车大有窍门。贾培艺师傅说，车辆减速是雪天的一个关键问题。不管是什么类型的车辆，一定要留出提前量，即早判断险情，多通过减挡来减速，少用直接刹车。手动挡汽车千万不能空挡刹车。手自一体的汽车应调到手动挡位。
安全距离大一点：保证2到3倍
贾培艺师傅说，驾驶员都知道，在平时，最低安全车距以能看到前方车辆后车轮为准，但在雪天，应该适当加大安全车距，雪天的有效车距应在平时的安全距离的基础上，是正常天气的2 3倍。
尤其是在下坡或者拐弯时，更要控制车速。雪天路面湿滑，路况复杂，必须把车速控制在能够随时停下的速度。速度稍快，一旦出现险情，就无法掌控了。
在打转向时，应提前减速，减到最大限度，慢转慢回，避免猛打方向盘。同时，尽量加大转弯半径，这样就减小了转弯离心力，起到减速作用，快速地急转急回是大忌，这样很容易侧滑甩横。
大雪天，不少私家车安装了防滑链，防滑链最好安装在驱动轮上，且防滑链的安装松紧要一致、左右对称。
1、千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。
2、一定要保持视线清晰，无论你有多着急。
3、无论什么时候，停车都要距离前车远着点，特别是在坡路上。
4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。
5、一定要保证开车时鞋底没有积雪或者薄冰。
6、车辆过夜，注意停车后把雨刮片抬起来，避免第二天被冻住。
7、在白天下雪的情况下，记住把雾灯打开。
8、遇到冰凌、雪凌的路面，千万不要超车或变道。
9、尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。
10、行驶中不得猛踩制动、猛松离合器、猛加油，以免侧滑。
急刹车需防颈椎脱位当汽车紧急刹车时，惯性及前冲力会使乘车人员的头部向前急冲，颈椎向前猛地屈曲，然后又弹回原位，犹如挥舞鞭子一样，这样造成的一过性颈椎脱位称为“挥鞭伤”。由于颈部快速后伸时，脱位即可自行复位，因此一般X线检查可能看不出异常，但是颈椎及脊髓可能受到了很大伤害。
这样的病人有可能出现头痛、疲劳、眩晕、注意力不集中、颈肩痛等表现，但常被误诊为颈部扭伤而误治。
要避免“挥鞭伤”，关键是预防。首先，坐车要系好安全带，尤其是在高速公路上，以防止或降低在突然刹车时造成的损伤;其次，坐车时不要打瞌睡，坐的时候可适当扭转身体，侧面向前。如果颈部发生急性损伤，必须减少颈椎活动，尤其要避免快速转头，必要时去医院诊疗。
