爱华网很多消费者在骑车的时候，总是分不清楚各种故障。这段期间又有很多消费者微信留言咨询。今天就统一普及一下电动车基本故障的判断以及分析其原因和排除方法。车主请珍藏！
电动自行车的构造
电动自行车分四大部分及一个随车附件。这四大部分即车体、车用电动机、车载电池及智能控制器，一个随车附件是电池充电器。另外还有一些辅助功能设施。
一、充电器：是给电池补充电能的装置。提示：绝大多数的蓄电池不是用坏的，而是“冲坏”的。
常见故障：
1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
6：严重发热，请将风扇换新即可。
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。
11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。
12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。
13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路 继电器试机。
14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路，或代换3842再次试机。
15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。
16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机
17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，
18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机。
19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。
20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。
二、电池：是提供电动车能量的随车能源。目前电动车主要采用铅酸电池组合，镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。
提示：环境温度对铅酸电池的使用是有影响的。一般来讲，常温状况下对电池的容量影响不大，但是当环境温度高于40摄氏度或低于-10摄氏度时，电池放电能力会有明显改变。
1：电池充不上电或充不足电。
电池使用寿命终止：更换或修复电池；
电池内保险管内保险丝断：更换保险丝；
电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管；
充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器；
充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源；
充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。
2：电池充电8小时后，电动车只跑10公里。
电池老化: 更换或修复；
电机部分短路:更换或修复；
控制器损坏:更换或修复；
充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。
3：电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完） 。
充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复；
电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。
4：充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。
充电器充电电压偏高:更换或修复；
电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。
5：电池漏液。
电池破损:更换或修复电池；
充电时电池位置倒放，充电电压偏高。
6：电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。）
充电器输出电压偏低:更换或修复充电器；
电池充电时间短:重新充电延长充电时间；
电池组或其中单只容量下降:换电池；
电极损坏或接触不良:更换或修复电极。
三、控制器：是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。
1：功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。
2：控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。
3：控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。
4：连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件的选型不好；线束与接插件的压接不牢。
四、电机：是将电池电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。电机按高速、低速；有刷、无刷可分为高速有刷（无刷）、低速有刷（无刷）电机。
电机不转
1：保险丝烧掉。这个是小Case啦，只要花一点点费用换掉保险丝就好了。
2：电源开关坏。更换电源开关。这个稍微麻烦一点，需要用到工具。
判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
霍耳转把坏了。诊断方法：用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
控制器坏。检测方法：用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如果有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
线头松动。请把电机每个接插头重新检查一遍，看看是否有接触不好的线头。或者是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
3：电机烧坏。这是大家最怕遇到的情况，更换电机是很贵的说。检测方法：将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。
电机转速慢
4：调整手柄与感光片、感光管存污垢。 处理方法：清洁或更换感光片擦拭感光管。
5：调速手柄内元件局部损坏。 处理方法：更换调速手柄。
6：电池电量不足、充不足或充不上电。 处理方法：更换电池或充电器，及检查其他可能。
7：电机出现故障。 处理方法：更换电机。
8：控制器出现故障。 处理方法：更换控制器。
电机时转时停
9：电池电量不足。给电池充电或者更换电池
10：电池触头接触不良。调整触头位置或打磨触头
11：电池盒内保险管与保险座间接触不良。调整或更换使其良好
12：调速手把内感光片，感光管内有污垢。清洗或更换感光片，擦试感光管。仍然不能排除故障，更换调速手把
13：调速手把引线似断未断。更换或修复引线
14：刹车断电开关出故障。调整或更换刹车断电开关
15：电源锁烧蚀后接触不良。更换或修复电源锁
16：线路内接插件虚接。重新插接，使其接触良好
17：电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接。修理或更换电机
