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旅客机
passenger airplane
用于运输旅客的，简称客机，又称民航机。旅客机按航程分为远程、中程和短程3类,按服务的航线性质分为干线客机和支线客机两大类。
简史 专门设计的旅客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3（1935年）曾被认为是最出色的。50年代出现喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。1956～1958年投入航线使用的客机，巡航速度在800公里/时以上，飞行高度在万米以上。代表性的客机有英国的“彗星”Ⅳ、苏联的图 104、美国的波音 707和DC-8。60年代初出现的中、短程客机采用了耗油率较低的涡轮风扇发动机，机翼有高效率的增升装置，缩短了起降滑跑距离。代表性的飞机有美国的波音 727、波音737、DC-9,英国的“三叉戟”。70年代出现的宽机身客机大大提高了载客能力，由以前客机的100～150人增加到 350～500人。代表性的机型有美国的波音747、DC-10、L-1011，欧洲的A-300和苏联的伊尔86。80年代初研制的中程客机的特点是省油、低噪声和机载设备先进。代表性机型有美国的波音 757、波音 767、欧洲的A-310等。
干线客机 用于国际航线和国内大城市间的航线上，多使用中、远程的高亚音速旅客机。飞机气动外形完善、机载设备先进，经济性好，载客量大，乘坐舒适。装有2～4台大推力的高流量比。采用大展弦比的后掠机翼和，以提高巡航速度和升阻比。机翼前后缘有高效率的，以提高载重量。飞机上有完善的通信、导航和其他监测管理设备，在机场导航设施的引导下具有各种程度不同的自动着陆能力，在复杂气象条件下和夜间都能安全起降，保证航班定期准时，同时也可以减少机组人员，降低运营费用。地板以上除头部驾驶舱外大部分为旅客舱，舱内一般有一个旅客过道，宽机身客机上有两个过道（见图[旅客机客舱典型布置剖面]）。地板以下为行李舱或货舱。客舱内除增压、空调、座椅设备外，还备有厨房、卫生间等生活服务设施,以及电视音响设备,供旅客娱乐之用。干线客机在设备完善的大型机场起降。（见彩图[“协和”号超音速旅客机][宽机身旅客机(波音747)结构图]）
[现代干线客机的技术性能]
支线客机 用于旅客流量较小的航线，航行于小城市之间或把旅客从小城市运往连接干线的大城市。航线的特点是短程,跑道短且设备较简单,因此要求支线客机起降滑跑距离短。现代使用的支线客机多为50年代研制的螺旋桨客机，巡航高度4000～5000米。80年代以后，许多国家为适应支线空运发展的需要，开始研制经济性更好的涡轮螺旋桨支线客机,如法意研制的ATR-42，瑞典和美国合作研制的SF-340。
超音速客机 巡航速度为高亚音速干线客机的两倍以上。到1984年为止，世界上只有两种超音速客机曾投入航线使用,它们是苏联研制的图144和英、法联合研制的“协和”号(见彩图[“协和”号超音速旅客机]。)飞机的巡航马赫数为2.2，但是油耗大，载客量小,运行费用很高，加之飞机噪声和环境污染大，在经营短时间以后就已停止使用。
程不时
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