爱华网众所周知，北京道都国际机场的设计无论外观还是内在的风水因素，都是经过名师指点，可以说，它集建筑美学之大成，集风水学典范设计的大成，可是，机场运行以来，连续发生的一系列事故，不能说只是巧合，也有着风水的因素在内。(玄空子qq交流群：16087401 个人qq:54804866)
一、首都机场连年突发事件让人深思
2006年8月27日中午11时30分，在首都机场停机坪滑行道上，一架东航客机翼破损。
[2]机Airbus A320 MU5178出港时，机翼与一架进港南航客机Boeing 777CZ3101垂直尾翼在首都机场311登机口处发生剐蹭。
2007年7月11日17时10分左右，首都机场停机坪北坪上一架波音777在被拖往起飞跑道的过程中，拖车的拖车臂突然折断，飞机前起落架受损，没有造成人员伤亡。
2008年6月4日，北京飞往昆明的中国国际航空股份有限公司CA1431航班在从北京首都国际机场起飞后不久，因为发现右机翼出现了破损，飞机被迫返航。
2007年7月21日上午，北京首都国际机场飞往深圳的CA1337航班起飞，首都机场两飞机剐蹭事故。
[3]后约一小时，发现飞机出现“漏气”现象。经过两个小时盘旋，上午11点左右，飞机终于成功降落在首都机场。
2007年7月1日，中国国际航空公司B-2553号波音767-2J6/ER型客机前起落架突然意外收起，机头触地。
2007年6月18日20时30分，首都机场一驾载有旅客的航班在起降过程中和一群家鸽“迎头相撞”，所幸航班及机上乘客没有发生任何危险，鸽群中有9只“不幸遇难”。
2009年3月28日下午4点40分左右，在北京首都国际机场三号航站楼29号停机坪，从哈尔滨飞北京的国航CA1666次航班一架波音737-300型客机在进港滑行时冲出停机线，所幸事故未造成人员伤亡。
2011年9月18日下午18时左右，首都机场T2航站楼南指廊下露天的施工现首都机场起火场，外包合约商施工人员在电焊过程中，不慎将保温材料引燃，形成浓烟。首都机场相关部门及时赶到现场展开紧急处置。20分钟后，现场处置完毕。现场无人员伤亡,未对机场运营秩序和航班造成影响。
二、风水设计的缺憾引发事故频发
差不多每年都有事故发生，难道这只是偶然吗？笔者试从风水的角度，解开它的谜。
1、一把巨琴断了弦
观察首都机场的卫星拍摄的地图，首都机场的外观尽管有人说是龙的设计，但是分明就是一把琴，琴需发出悦乐的声音，然后我们看下边这张图，在琴的中间地带，有两个横起的框形结构物，把一把琴断成三节。琴音怕断，这种三节形的结构暗含了不吉，我们在观察这张图时还可以发现，机场的造型还是个飞机的形态，中间的两横就成了机翼。见前边的大图示。那么，在这里断开，就好比飞机折翼，事故发生也就在所难免。
琴为木为寅，弦为金。2006年为丙戊年，火旺且出现寅午戊三合局。8月为金，火旺烧断琴，在此时机场出现机翼破损也就不足为奇。
2、乾宫独眼易伤灾
从图片中看，乾位是个眼睛的形状。在八卦中，乾为金为头，而眼睛为离，整个眼睛占据了乾宫，有火克金的应兆。看上边的突发事故中，我们发现，2007年是事故多发的一年，这一年的干支为丁亥年，水火相克的年份，而乾位的地支组合为戊亥，飞机在起飞时也为火，加上大眼睛的离火造形，火旺克金，飞机折翼、断臂、火克乾头部出现的事件在所难免，还有家鸽迎头相撞，丁为小鸟，6月末土合午火，眼睛看不见，撞了飞机，而且也是头位。
3、方格设计土晦火
图片中出现了几个格子，据说是为了天园地方的设计，但是飞机是火，是向上的。我们发现，在这个结构中，代表火的三角形非常小，比起土形结构，仅点极少的一部分。有土旺晦火的问题存在，因为土主迟钝、笨拙，加上乾位眼眼形的设计，更让飞机大脑迟钝，这也是多起飞机擦碰、出现故障的原因，因为它反应迟钝，不能及时处理问题。
4、龙口吐雾有差错
机场设计了大型的喷泉，一个巨大的环形梯级喷水池。水幕轻轻地落在下面的停车场坚硬的屋顶上以及下面轻轨站的玻璃屋顶上，形成光影交错、动静有致的生动景象。由水池带动的 “生”气，在巨龙的“龙嘴”处吞云吐雾，把建筑的生旺之气带动起来了。
设计虽然好，可是在此水位落在屋顶并不是太正确的，屋为艮，暗合了东北的格局，屋顶为离，有水后形成水火相战，2009年是己丑年，双土制水，而且己是弯曲，所以有飞机冲出跑道的事件发生。
由于特别的原因，有一些问题我不便多点评，但是可以预言，此格局不改，在2012年及2014年，还会有事件发生，而且，可能14年发生的事件更大些。(玄空子qq交流群：16087401 个人qq:54804866)
