爱华网中远航运股份有限公司（中文简称：中远航运，英文简称：COSCO SHIPPING），中远集团控股的上市公司，中远集团紧密层成员，成立于1999年12月8日，2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，曾先后入选“上证180指数”、“上证50”、“沪深300指数”、“上证红利指数”、上证“公司治理指数板块”和“央视财经50指数”等指数样本股。 中远航运的前身，广州远洋运输公司成立于1961年4月27日，是新中国成立最早的国有远洋运输企业。中远航运主营特种船，战略目标是“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为大型工程项目设备运输的领导者”。是由广州远洋运输公司为主发起人,联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。
中远航运股份有限公司_中远航运 -公司简介
中远航运股份有限公司.上市仪式中远航运股份有限公司（简称：中远航运）是由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。公司于2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，标志中远集团（COSCO）航运主业首次进入国内资本市场。其股票“中远航运”（600428）于2003年起成为上证180指数成份股,2005年先后入选沪深300指数成分股和上证50指数成分股。公司注册资金65520万元人民币，拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶90艘共141万载重吨。中远航运在COSCO的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨位储备的特种船规模。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司。
股本情况
中远航运中远航运股份有限公司是由广远公司作为主发起人，以其所属25艘主要从事远洋特种运输的半潜船、滚装船、重吊船、多用途船和杂货船经评估确认后的经营性净资产29,095.09万元出资，联合广州外代、海运服务公司、深圳远洋和广州中货作为共同发起人以现金1,700万元出资，共同发起设立的股份有限公司，其中广州外代现金投入350万元、海运服务公司现金投入850万元、深圳远洋现金投入300万元、广州中货现金投入200万元。
根据财政部以财管字[1999〗348号文批复的本公司国有股权设置方案，各发起人投入设立本公司的净资产为307,950,900.00元，同意将净资产的74.69％折为股本，计23,000万股（每股面值1元），其中广远公司持有的21,731万股被认定为国有法人股，占总股本的94.48％；广州外代持有的261万股被认定为国有法人股，占总股本的1.14％；海运服务公司持有的635万股被认定为法人股，占总股本的2.76％；深圳远洋持有的224万股被认定为法人股，占总股本的0.97％；广州中货持有的149万股被认定为法人股；占总股本的0.65％。未折入股本的77,950,900.00元计入本发行人的资本公积金。
经国家经济贸易委员会以国经贸企改[1999〗1124号文的批准，本公司以发起的方式于1999年12月8日设立。本公司设立以来，没有重大资产重组或股权转让行为。
盈利趋势
中远航运2009年上半年实现净利润0.87亿元(基本每股收益0.0700元)，比上年同期下降90.82%。
财务分析
中远航运过去三年平均销售增长率为23.61%，在所有上市公司排名（658/1710），在其所在的海运行业排名为4/12，外延式增长合理
EPS成长性
中远航运过去EPS增长率为10.44%，在所有上市公司排名（824/1710），在其所在的海运行业排名为5/12，公司成长性合理
盈利能力指标
中远航运过去三年平均盈利能力增长率为33.06%，在所有上市公司排名（675/1710），在所在的海运行业排名为（6/12）。盈利能力合理
EPS稳定性
中远航运过去EPS稳定性在所有上市公司排名（752/1710），在其所在的海运行业排名为7/12。公司经营稳定合理
中远航运股份有限公司_中远航运 -企业文化
企业价值观中远航运
经营效益最大化，公司价值最大化，股东回报最大化企业精神举重若轻的实力，举轻若重的精神
方针
安全第一 防止污染 以人为本 持续发展
管理目标
提供并不断完善安全管理和船岸安全工作环境
制定措施，有效防范已认定的风险
不断提高船岸安全管理技能包括安全、环境保护和船舶保安方面的应急准备
实施目标
重大责任海、机损事故为零
重大以上责任人身伤亡事故为零
重大以上责任污染事故为零
重大以上责任火灾事故为零
货差、货损赔付率小于万分之六
海、机损责任事故发生率低于同行业平均水平
船舶PSC滞留率低于同行业平均水平
科研成果
吊装模拟系统
重大件货物具有超长、超重、装载难的特点。某些重大件货物能否吊到船上、进舱；装船后如何安置、衬垫、绑扎；在吊装过程中，如何选择吊点、如何衬垫以保证货物不遭破坏、船舶的动态稳性与纵向强度如何变化、吊杆的运动及双吊作业如何配合；怎样配置吊具；怎样调整平衡水舱……所有这些都是货主所关心的，也是在实船装货之前就应回答的。为此，本公司与大连海事大学航海科技研究所联合，专门研制开发了一套重大件货物装运模拟和管理系统，以提高重大件货物的装运管理水平。基本功能
极限计算。根据货物数据判断能否装运该货物。操作简便，计算精确，能在最快的时间内答复货主能否承运。
模拟二维装卸。通过克令双吊二维装卸模拟确定吊点。整个过程可以连同数据一起打印，使业务人员和货主能初步掌握吊装过程。
处理传真图。传真图扫描输入后，系统采用综合的边缘跟踪算法，从中提取货物轮廓的三视图，还可以结合船图的三视图，按比例地示意货物吊装后在船舶中的位置及状态。做好的三视图可以保存并打印、传真给货主。
建立三维货物库。系统提供了建立三维货物库的模块，可以设置货物图形、吊装方式、货物的重心、吊点和生成吊绳。
模拟装卸。操作人员可通过主控面板调整吊的仰角、旋转角，调整吊绳的上下拉伸，调整压载舱水（压载舱水的调整一般是由系统自动调整的）。吊卸过程中还可以观察压载水舱的状态、稳性信息、强度信息等。若货物和船体部分有碰撞，将有音响、颜色报警。吊卸完毕后，可以进行重演，使业务人员能够将过程演示给货主看。过程的图形可以打印、传真，过程的数据也可以打印出来，作为实际吊卸时的指导。
校核绑扎方案。
校核局部强度。
显示盲区。
社会公益
2005年1月5日，中远（集团）总公司总裁魏家福、党组书记张富生将一张1000万元人民币的支票交到全国人大副委员长、全国妇联名誉主席、中国红十字会总会会长彭
