祁玉民:华晨原A级车工厂改造成C级车生产线



昨天,华晨董事长祁玉民正式对外宣布,华晨全新A级车工厂已经启用,产能为15万辆,原8万产能的A级车工厂将改造为华晨C级车生产线。

以下是华晨汽车董事长祁玉民和总裁刘志刚在骏捷wagon和09款尊驰发布会后,接受记者的采访的相关内容:

 祁玉民:华晨原A级车工厂改造成C级车生产线

 09款尊驰

 记者:09款尊驰价格区间从12.58到24.98万元,华晨对它的定价策略是怎样的?

  刘志刚:09款尊驰进行了30多处配置提升,内饰全新改进,后视镜、4个安全气囊、DVD、GPS、蓝牙和座椅加热等丰富的配置,提升技术品质,作自主品牌的高端车型。

       祁玉民:09款尊驰是一款B级车,骏捷是A级车,三厢和两厢销量都非常好,新的生产线也即将投产。从华晨的产品线来看,该发展C级车了。

  在尊驰平台上进行升级,是一种策略。老中华的平台不错,在它的基础上升级,而不是换代,开发新车型。主要目标是政府采购和集团购买。

  经济繁荣的时候可能看不出来,但经济不好的时候,政府会非常关心和支持自主品牌的发展。全世界的政府都支持自主品牌,华晨会为政府采购而提升产品。

  先进的技术才能经受市场的考验。发动机水平不低,而是搭载它的车型水平低,所以我们需要升级一款好的车来匹配这台先进的发动机。1.8L/2.0L/1.8T,或再开发新的排量。质量需要再提升。Wagon迟迟没有上市,我压住它,消费观念的变化,欧洲非常流行,就像两厢车10年前在中国它都不叫轿车,现在销量也非常好。

记者:骏捷wagon上市有些晚了,骏捷销量下滑,为什么不在骏捷销售火爆时推出?

  祁玉民:表面上看是有些晚了,骏捷下滑的原因是他本身。

  合资品牌的打压、购买骏捷的老百姓都炒股,金融海啸让消费者的购买信心和实力都受到影响。股市对我们的销售的打击很大。“买涨不买降”这样的中国消费习惯也会影响我们的销售。

  但我仍然认为不要过多的推出没有升级换代的产品,没有意义,很多新车都不能称之为新车。

  

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