爱华网有段时间，他帮助朋友在重庆解放碑做百货生意，自己则义务做参谋好几个月。那段时间，使他对真正的市场脉象，有了进一步的切身的体会。
机会偏爱有准备的头脑。终于，他发现了家乡重庆山城独有的一个重大商机：摩托车！ 55岁时，开始了第二次再创业的辉煌历程90年代的山城重庆以摩托车闻名，行业老大“嘉陵”和老二“建设”都齐集于此，因而，也带动了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业，人称“摩托帮”。不过，在外人看来，当时，这条道上已经有两只大老虎拦路，更已有数不清的同行在虎视眈眈，没有相当的实力，要一头扎进这个行业，风险也是不小的。因为，两大摩托集团随便有个小动作，虽可使一些人一夜致富，但也能让另一些人转瞬垮台。
一位“摩托帮”朋友，经营着一家校办摩托车厂。有一次聊天时告诉尹明善，他每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，而本地的嘉陵、建设是不愿意把发动机卖给其它小厂的。
正在到处探寻商机的尹明善，敏锐地从这个信息中找到了他想要的灵感。在仔细研究了当时摩托行业的状况，并盘算了其间的风险与机会的比率后，时年已55岁的尹明善，决定进入摩托车行业，倾注他第一次创业时掘获的全部资金20万元，开始了他的第二次再创业的辉煌历程。
1992年，他注册成立了“轰达车辆配件研究所”，启动资金二十万，散兵游勇九号人。在租来的不足四十平米的生产场地上，他却念。既然“姜子牙八十一岁还能出山”，四十多岁，五十多岁，六十多岁，对一个欲干一番事业的人，又怎么不是年轻呢？！
是呀！雄心勃勃地告诉每一个人：我们的理想，是造出全中国没有的发动机。
当然，那时没几个人会拿尹明善的豪言壮语当真。
但是，心存这一高远理想的尹明善，却用立马进入一步步务实的操作行动，表明了他不是在说说大话寻开心，而是实打实地真要开始攀越新的高峰了。
没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，年已 55岁的创业者尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。但，他的绝活，表面看来，却又只是一个老得不能再老的招式：战略创新。
善于思考的尹明善，后来，还将他的战略实践上升到理论高度。对每一位前来采访取经的人，尹明善总忘不了“兜售”他的“供给推动需求”理论。在他看来，创新不是为了被动适应市场，而是开创一个新的市场，只要企业走在需求的前面，就没有饱和的市尝饱和的购买力。
“我有很多希望，要在有生之年一一点燃”。有人认为摩托车产业是夕阳产业时，尹明善站了出来：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车的“心脏”——发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到外地去买价高的国产发动机。尹明善的判断是：做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。
第一步发展战略确认后，尹明善便将实施战略的战术突破口，选在了当时是摩托巨人的“中国重庆建设集团”的发动机环节链上。既然财大气粗而又受大锅饭体制制约的摩托巨人企业，虽然能生产足够的配件，却又不能充分提供发动机的整成，以满足市场需要，那么就由我们来补充吧。尹明善发现：可以把建设集团维修部的发动机主要配件买过来，由自己装配为发动机整成再卖出去，成本仅1400元，而卖价可高达1998元。这是一条当时重庆市场上无人走过的捷径，建设集团对此自然浑然不觉，其他民营摩托小厂商们则想都不敢想自己能装配发动机。
于是，尹明善的小企业，开始了悄悄采购摩托零配件的“游击战”：今天去买1号到10号的零件、明天去买11号到20号的零件，总之，使配件要买齐也能买齐，但同时却不能让对方感到面临竞争。然后，便是经组装好的一台台供不应求的高质量的摩托车发动机，再从尹明善的公司里卖了出去，大把大把的丰厚利润则不断地回报进来，并且一发不可收拾。公司最火的时候，订货的外地厂商提前几个月打来预付款，天天到公司的组装厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货。红红火火的业务，很快使55岁才入行的“新秀”尹明善，不仅在这个他从不熟悉的行业中站住了脚，而且，迅速成为了摩托行业里的强人。
