光屏障式3d技术 伤筋动骨的融合　汽车征途的技术屏障

发布时间：2018年04月10日 18:33:32分享人:我横刀向天笑来源:互联网16


     科技迷可以为iOS in the Car鼓掌，iOS in the Car的镜像技术可以让驾驶者的汽车仪表盘屏幕与苹果手机实现同步，但因此就筹划明年换车的计划八成要泡汤。

　　以一年前的“Siri Eyes Free”为例，这个安装在汽车上的按钮通过蓝牙连接驾驶者手机上的Siri,当即就有9个汽车品牌宣布引入。反应最快的雪佛兰，基于通用的Mylink平台，整合这一“按钮”就用了整整9个多月的时间；而10年前就与苹果携手的宝马，应用“Siri Eyes Free”的车型的面市计划已经推到了2014年。

　　通过iOS 7发布会上对iOS in the Car的简短介绍以及苹果最新的专利申请，可知的是iOS in the Car突破了蓝牙带宽的局限，将Wi-Fi和AirPlay结合起来使用，全面支持Siri、地图、语音导航、通话等功能，甚至可与手势控制相结合。这恰恰是汽车制造商不能接受的——应用AirPlay就意味着推翻现有的车载信息系统，进行重大架构地调整。如果不能确定iOS in the Car就是车载信息系统的最终形态，在此领域已有一定开发基础的汽车制造商不必对苹果迎合。

　　宝马发言人上个月表示，在中短期内都不太可能推出支持iOS in the Car技术的车型，理由是架构调整的“复杂”与“困难”。在大部分汽车厂商中，车载系统界面的设计均会先于iOS in the Car成形，这会是苹果汽车技术普及的屏障。

　　亚太及非洲地区福特有限公司产品规划和开发经理夏一平表示：“我们不希望内置iOS或者Android系统，限定消费者只能用苹果或者安卓系统的手机。”

　　福特与微软合作开发的语音控制系统似乎要给Siri上一课——基于在中国13个城市的大范围测试，对6种方言的本地化着眼于应对细微文化差异。而与中国IT公司合作也能够迅速将操控系统本地化。搜狗、百度具备完善的地图、导航、语音搜索、音乐等产品线；昔日车载应用的主要提供商高德，被阿里纳入旗下后，除地图和导航能力外，还具备O2O的信息搜索能力。

　　通用与苹果的合作则显得八面玲珑。首款整合苹果“Siri Eyes Free”功能的“爱唯欧风尚影音版”于7月正式发售，并宣称此车型明年实现搭载iOS in the Car。有趣的是，爱唯欧首次搭载通用自己的车载安防系统——安吉星，并将MirrorLink镜像功能称为“安吉星功能的有效补充”。另一厢，通用还对基于Linux操作系统开发的凯迪拉克CUE寄予厚望。

　　即使能够与一部分汽车厂商合作，苹果在汽车领域还将面对传统对手的竞争。黑莓这样的竞争对手已经凭借其QNX操作系统占据了全球60%的车载信息娱乐系统的市场；微软与福特、起亚、丰田等汽车厂商的合作已经相当深入；谷歌完成了10亿美元量级收购在线地图公司Waze交易，奥迪、奔驰则开始在各自的导航系统中整合谷歌地图、街景等应用。在汽车行业内，苹果同样将迎来IT业新对手。同样在研发MirrorLink的技术标准的“车联网”，是一家旨在制定移动数码设备与车载系统互联标准的组织，其成员包括除苹果外的众多智能手机生产商，以及宝马、菲亚特、戴姆勒、通用、本田、现代、丰田和大众等汽车厂商。

  
征途火焰屏障 

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