爱华网这些在北美范围内和世界范围内的努力使得丰田在2009年夏天开始扭转局势。在美国、欧洲、日本等国政府的“旧车换现金”类似政策的帮助下，需求已经稳定。2009年8月，在美国“旧车换现金”的帮助下，丰田比其他生产商销售了更多的汽车，在汽车销售前10种车型中占据了5席。事实上，销售量如此之高以至于丰田有了另一个问题：生产的速度不够快。在北美所有的工厂都在超时工作，但是最受欢迎的汽车（更小型的、更省油的车）零售商的库存都被销售一空。8月，销售量增加到了19.5万辆，但是波动还远没有结束。在政府刺激政策结束后，丰田在9月份的销售量下降到9.8万辆，尽管部分原因是用于销售的库存有限。
10月，丰田宣称已经恢复赢利，而且未解雇任何员工。丰田的成功是几十年来建立强大品牌资产的见证，是在经济情况好时，谨慎的消费和储蓄政策的见证。拥有约250亿美元的现金或现金等价物，丰田足以支撑到经济衰退结束，而无须削减研发费用、关闭工厂、大量裁员。丰田好像进行了一个空前的企业转型，抛弃其核心原则或者改变自己原有的战略。然而，事实上，可能更准确地说，丰田经受住大危机，仅仅是更多地做了它在经济衰退以前就一直在做的事情，即实践丰田模式。
2009年8月，丰田又回到要成为世界上最大的、最受尊敬公司的轨道上，但是接下来在圣迭戈发生的一起悲剧性的事故改变了所有的事情。
