爱华网沸沸扬扬的中俄石油管道问题，近一年半以来不时挑逗着人们的眼球。一场发生在中国迈向重化工时代进程中的前所未有的能源危机，让那条至今仍只是划在东西伯利亚地图上的“红线”显得分外灼眼。 近日媒体再次爆料称，俄罗斯工业和能源部长赫里斯坚科元月曾秘密访华，并承诺远东输油管线将修“中国支线”。而纵观全文，除援引些许外电评论外，并无点滴实证。有业内人士称，由于中俄能源合作涉及多个领域，类似的访问经常进行，其中绝大多数不带有任何政治色彩，属于纯粹工作性质。而将他们的工作访问与其政治言行简单对接，得出所谓“利好”消息，着实有些牵强附会。 事实上，围绕中俄石油管道问题，俄罗斯方面从总统、总理，到普通官员，即使在管道方案定论出台的前夕，也始终向中国示好。这虽然反映出俄罗斯在远东石油管道问题上左右逢源、难以取舍的窘状，却也向国人演绎了什么叫做国际关系中的“诡道”： 首先，直至今天，俄罗斯尚未公布远东地区，尤其是“泰纳线”起点所在的东西伯利亚地区已经探明的准确石油储量。只是说，该管道的设计能力为每年运输８０００万吨石油，其中５０００万吨运往太平洋沿岸，另外３０００万吨准备运往中国。而早在１０年前，中俄共同论证“安大线”时，其设计运力也不过３０００万吨左右。短短１０年，储量如此巨大增长，难以令人信服。虽说“泰纳线”起点泰舍特西去“安大线”起点安加尔斯克约５００公里，更接近俄罗斯所谓的“油气富集地区”，但石油上游开采领域的高风险性，仍使得“泰纳线”能否如期达产，存在诸多变数。这也就是此时大可不必对一些人的惯用言行笃信不疑的重要原因。 其次，修建中国支线的巨额资金来源问题及管线周边环境评估工作相当复杂，并非俄方能够定夺。因为“泰纳线”一期工程的终点——斯科沃罗季诺，距离中俄边境仅６０公里，且位于中国地理最北端以北地区，因此，所谓的“中国支线”将有９５％以上的工程量位于中国境内，并纵穿大兴安岭的深山老林，数跨嫩江，最后抵达大庆。不仅工程本身成本巨大，更重要的是，对于中国仅存的优质林区及嫩江源头地区的穿越，将使得工程背付起沉重的“环境负债”。对比俄方为保护西伯利亚的“明眸”——贝加尔湖，而宁可使输油管道延长几百公里的事实，我们在考虑“中国支线”时，是否也应慎之又慎？
同时，“中国支线”尚存诸多难以预料的政治风险。尤科斯旗下主要负责石油开采的子公司尤甘斯克公司已被俄政府收归国有。因此，从油源上考虑，远东石油管道更多的将是俄罗斯政府意志的化身。在这条管道下游，中国、日本、韩国，以及更远的美国，在俄罗斯的政治地图上都占有举足轻重的地位。这也从另一方面说明，各国极为看中的远东石油管道，很可能成为俄罗斯实现其政治意图的重要砝码。另外，当前处于逆境的中日关系，也将对所谓的“中国支线”产生不利影响。众所周知，从目前情况看，日本已实际成为远东石油管道计划的最大赢家，而“中国支线”的修建将使其并不光彩的“胜利”大打折扣，也极有可能在未来影响俄对其约定的供油数量。因此，日本很可能故伎重施，千方百计阻挠“中国支线”计划。 总之，正如“安大线”、“安纳线”之争，在没有定论之前，千万不可盲目乐观。毕竟，石油是中国绕不过的“短板”。
