爱华网一向被业内称为“低调务实”的东风日产，在其第200万辆车的下线庆典礼上，以果敢神速的方式发布了自主品牌“启辰”，并以此为里程碑向年产销100万辆目标前进。继广汽本田发布理念、上汽通用五菱发布宝骏之后，东风日产成为第三个拥有自主品牌的中外合资汽车企业。在汽车行业领域，这或许也意味着，合资车企自主品牌建设全面进入了实质性阶段。而对于东风日产本身而言，这是其破局中国车市传统三强的又一哨音。
东风日产自主品牌中文名称“启辰”，本意启明星，寓意东风日产厚积薄发，开启崭新里程。“启辰”的诞生，标志着东风日产进入“双品牌”运营阶段。一方面东风日产将继续导入“NISSAN”品牌的产品；另一方面，自主品牌“启辰”将以“尊重”为信念，以“亲和力”“信赖感”为品牌特征，提供更具价值感的产品与服务。
2009年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出实施自主品牌战略。国家将引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。在国家政策引导下，近来多家合资车企或多或少透露出发展自主品牌的计划。但相比之下，东风日产是最低调而神速的一个，也是乘用车行业第一集团军中率先发布自主品牌的企业。
盘点现有合资企业自主品牌，包括东风日产在内已有三家合资企业率先涉足。广汽本田2007年率先宣布推自主品牌“理念”，首款量产车将在今年12月的广州车展正式亮相；上汽通用五菱今年中发布了“宝骏”，首款车型也为中级车；而北京现代、广汽丰田、长安福特马自达等车企也曾透露过欲创立自主品牌的风声。与这些品牌比较，东风日产的准备更为充分——目前，东风日产拥有日产全球第四大研发中心，并与日产世界各地技术中心及研发基地进行全球性紧密合作，在中国投产的乘用车型全部为共同开发，积累了大量本土研发的经验。更重要的是，东风与日产牵手7年，已在各方面积累了丰富的经验，完全具备了推出高质量的自主品牌的能力。
由零起步到累计产销突破200万辆，东风日产仅用了87个月，创造了中国乘用车企业达成200万辆的最快记录，将“东风日产速度”演绎得淋漓尽致。东风日产总经理任勇表示，在新的发展阶段，自主品牌的发布是“因时而动，顺势而为之举”。从2003年的初创到2010年的厚积薄发，东风日产每一步的成长都有迹可循。成立短短七年，稳居乘用车行业第一集团军，-爱华网-3倍于行业平均增速的发展速度，年均复合增长率高达60%，东风日产继续创造着汽车行业的奇迹。今年上半年，东风日产累计销量突破330776辆，同比增长47%，完成了全年销量目标的55%。基于东风日产的现有业绩，任勇表示：“已经做好了在产能储备上与传统三强一较高低的准备。”上海大众、一汽大众和上海通用均提出在2012年前后实现年销一百万台，东风日产也不甘示弱：“到2013年，也就是在合资企业成立的第十年，东风日产能够成为一个产销过百万的企业。”
与业内传统三强上海大众、一汽大众和上海通用比较，东风日产的优势在于产品线完整。继天籁、轩逸、TIIDA、骊威等月销量过万后，其SUV奇骏和逍客也在6月份首次突破万辆，东风日产也因此成为中国乘用车行业惟一一个同时拥有五款月销超过万辆车型的厂aihuau.com家，产品布局上的优势使东风日产的品牌号召力不断增强。在网络布局上，其向二三线城市的覆盖率也日益增强，营销能力不断提升。更值得期待的是，在自主品牌进入产品量产阶段后，将还会迸发出更大的后劲。
那么东风日产“启辰”会成功吗？在销量排行前五位的车企中，东风日产是唯一一家拥有自主品牌的合资企业。这意味着在销售排名前五强企业中，东风日产是中外合资双方配合默契度极高的一家车企。而也正因为这种默契，东风日产才会在近年来发展势头异常迅猛并大有赶超南北大众和通用的态势！也正因为如此，“启辰”的市场前景是被看好的，而随着“启辰”的加入，东风日产破局前三并非只是梦想！
