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铁路安全知识试题
1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业
2、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足
6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ
7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。(√)
8、根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。(√)
9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。(√)
10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。(√)
11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。(√)
13、桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。(√)
14、更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。(×)Ⅱ
15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。(√)
16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。(×)Ⅱ
17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。(√)
18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。(√)
19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。(√)
20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。(√)
21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可
22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。(√)
23、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。(√)
24、维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在夜间，并满足作业轨温条件。(×)昼间
25、设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。(√)
26、I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。(√)
27、大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。(√)
28、每日收车后，应对工务机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。(√)
29、严禁关闭或变相关闭GYK运行。(√)
30、工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放溜，并熄灭发动机或采用空挡溜放。(×)不得
31、工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动;发动机熄火等待时，应做好防溜，司机不得同时离车。(√)
32、工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业。(√)
33、工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，并顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。(×)不得
34、120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。(×)160
35、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。(√)
36、长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0、5～1、0m(山区铁路2、0～2、5m)，短轨不得装在内侧。长轨未加固、锁定，不得开车。(×)外
37、施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界，车门已关好，列车无异状，方可通知司机开车。(√)
38、向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。(√)
39、任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。(√)
40、桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道堆载重量。(√)
41、速度小于120km/h区段，
