爱华网外国人取名多便于记忆和排列组合，然而中国人取名则多看重风水和字面意义，如果取名这件事发生在汽车上会发生什么状况呢？大家也看到了，堪称经典与笑话并存……
如果用地理文化解析的方式来看全球汽车的命名规则，则会发现美洲地区多喜欢用有具象意义的名称，例如Victoria、Santana、TrailBlazer、Park Avenue等等；而欧洲则多以字母和数字为主，或字母加数字的方式命名，例子太多不胜枚举。在而亚洲地区，汽车名称又多以组合词或抽象意义的名称来给车辆命名，大家熟悉的像Civic、Coaster、Forester、Crown都是这个路数，而以抽象的名词来命名汽车的方式在中国市场尤为突出。
音译车名则是中国一大特色，最经典的莫过于丰田旗下的车型，不论是在一汽丰田还是广汽丰田投产的国产车型，其车名基本维持与原英文名称读音一致。
最早在一本机械工业出版社于1991年出版的《最新国外汽车车型手册》上，就已经将丰田的车型名称定性了。例如丰田Camry、Hilux，根据车名的读音就被译成了卡姆利和海拉克斯；而像我们熟悉的跑车Supra、Celica就被译成了萨普拉和赛利卡。稍微正常点的车名还是Crown和Corolla，它们都是英文单词原本的含义。
时至今日，丰田仍旧坚定地奉行音译车名。例如我们熟悉的SUV陆地巡洋舰，原来这个名字充满了霸气和信心，而现在变为了“兰德酷路泽”，仿佛是英文初学者在咿呀发音。再例如Prado，以前被称为霸道，现在则叫普拉多。最逗的还要数Coaster和Hiace，从小到大我都知道它门分别叫考斯特和海狮，而成年后丰田突然一纸命令，考斯特于是变成了柯斯达，注意不是斯柯达；而海狮因为金杯的抢注，丰田不得不用海艾仕代替。
原本在国外叫得好好的名字，到国内的时候非得依照国情注册登记，让人笑话不已的就是雪铁龙DS。作为一个准豪华品牌，DS原本依附于雪铁龙成长，但法国人看中了中国的庞大市场，于是决定把DS独立出去玩。当PSA与长安组建新合资公司后，DS品牌的注册遇到了难题。在中国，汽车品牌必须要有中文名称，于是DS就成了谛艾仕，并贴到了车尾上：长安谛艾仕！
另一个比较奇怪的车名便是Yeti，原本富有寓意的名称，在注册时候因为一些政治上的关联，于是Yeti被迫改为音译方案：野帝。尽管作为一台SUV车型，这样的名称也并无不妥，但在国内互联网词汇盛行的时下，野帝这个名字总会让人联想到“野战”。
被迫改名的不只是一些常规的汽车生产商，当初TESLA进入中国的时候也经历了坎坷。由于早在2006年9月6日，广东商人占某就已经注册了“TESLA”商标，所以真正的TESLA进入的中国时候被迫改为拓速乐。后来经过一系列的官司，特斯拉与广东商人占某之间涉及商标、著作权、不正当竞争等一系列知识产权案件终于和解，最终结果是占某放弃使用TESLA，而真正的TESLA则如愿以偿。
不过音译有时候比意译要好一些，比如铃木推出一款K-car，名字叫Hustler，限于日本本土销售，而Hustler的英语意思为“皮条客、骗子”；2000年，大发汽车推出一款命名为Naked的小车，这个英文单词可以翻译为“裸体的”；长安汽车以前的英文商标为CHANA，但由于这个单词意思是鼻孔，所以在使用了几年后，长安又把CHANA改回了拼音Changan。
铃木Hustler
大发Naked
关于音译，有读者曾问我大众汽车广告最后为什么总有一句“打死奥拓”，那句其实是“Das Auto”，就是德语“汽车”的意思。
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